Centrum przesiadkowe w Gorzowie. Na razie są plany, obietnice i 60 milionów do wydania

Zaczęło się od wielkich zapowiedzi. Potem była cisza


O potrzebie stworzenia centrum przesiadkowego między dworcem PKP a obecnym dworcem PKS mówi się od dawna. Tak długo, iż wielu mieszkańców przestało traktować to poważnie. W międzyczasie powstały dwie wiaty, zamontowano toaletę, ale to wszystko. Przestrzeń między dworcami przez cały czas wygląda jak teren w oczekiwaniu na pomysł.


Teraz wraca temat dużej inwestycji. Według planów, miasto ma wydać na nią 60 milionów złotych. Inwestycja obejmuje nie tylko budowę nowego torowiska i peronów, ale też przebudowę skrzyżowań, dróg, stworzenie stanowisk autobusowych i wprowadzenie zmian w układzie tramwajowym. Pierwszy etap ma ruszyć w 2026 roku, drugi zakończyć się do 2030.


Żeby coś zbudować, trzeba coś zburzyć


Na początek trzeba wyburzyć budynek przy torowisku, tuż obok dworca. Ten obiekt koliduje z nowym układem torów, dlatego zanim pojawi się jakikolwiek beton, będzie rozbiórka.


Dalej w planach jest:


budowa nowego, dwutorowego torowiska wzdłuż ul. Jancarza,


przebudowa torów w ul. Sikorskiego,


zmiana układu drogowego, sygnalizacji świetlnych i wjazdów,


nowy ciąg pieszo-rowerowy,


przystanki dla autobusów i tramwajów w jednym miejscu.


Wspólne perony, trasa zmieniona


Najważniejszym elementem ma być centrum przesiadkowe z trzema peronami tramwajowymi i dziesięcioma stanowiskami autobusowymi. Jeden peron będzie wspólny – dla tramwajów i autobusów. Ma to umożliwić szybsze przesiadki bez biegania przez ulice i szukanie adekwatnego przystanku.


Zmienią się też trasy tramwajów:


Linie 1 i 2 będą jeździć ul. Jancarza i Dworcową – zniknie jednotorowy odcinek na Sikorskiego.


Linia 4 zakończy trasę przy nowym centrum przesiadkowym – przystanek Dworzec Główny. W drogę powrotną pojedzie Dworcową i dalej jak dotąd.


Zmiana jest potrzebna, ale też wymuszona. Obecna organizacja jazdy tramwajów – z jednotorami i mijankami – ma swoje lata i ograniczenia.


Co dokładnie ma powstać?


Według dokumentacji, zakres prac obejmuje:


1679 metrów torowiska (nowego i przebudowanego),


10 stanowisk autobusowych skośnych i 4 równoległe,


obiekt socjalny dla kierowców i pracowników komunikacji,


nowe ciągi piesze, rowerowe i drogi manewrowe,


zielone przystanki z panelami fotowoltaicznymi,


instalacje oświetleniowe LED, odwodnienie i pełną infrastrukturę podziemną,


trochę zieleni – drzewa, żywopłoty, choćby poidełka dla ptaków zasilane solarnie.


Całość wygląda dobrze na papierze. Pytanie, czy podobnie będzie wyglądać w terenie.


60 milionów. Wrażenie robi suma, nie efekt


Inwestycja została wyceniona na 60 milionów złotych. Dużo? Jak na sam zakres – niekoniecznie. Ale jak na to, co na razie faktycznie istnieje w tym miejscu – robi to wrażenie.


Problem w tym, iż przez lata obietnic mieszkańcy przyzwyczaili się do jednej rzeczy: nic się tam nie dzieje. Od lat. A przecież mówimy o terenie między dwoma najważniejszymi punktami komunikacyjnymi w Gorzowie.


Miasto zapowiada początek budowy w 2026 roku. To za dwa lata. Czy tym razem się uda? Czy znowu skończy się na kolejnej wersji koncepcji i aktualizacji map?


Na razie są plany, kosztorysy i kolejne warianty do wyboru. Mieszkańcy czekają na coś więcej niż wizualizacje i dane w megabajtach.