Daimler Buses buduje własne, publiczne stacje ładowania na Centralnym Dworcu Autobusowym w Monachium

Leinfelden-Echterdingen/Monachium – Daimler Buses dalej rozbudowuje własną sieć ładowania dla autobusów elektrycznych. Do końca 2026 r. na Centralnym Dworcu Autobusowym (ZOB) w Monachium mają powstać cztery publiczne stacje ładowania. W tym celu firma podpisała umowę z Wealthcap – przedstawicielem właściciela ZOB w Monachium. Już w październiku 2025 r. Daimler Buses zapowiedział pierwsze publiczne ładowarki dla e-autobusów w ramach projektu pilotażowego z miastem Kolonia. Celem jest budowa kolejnych punktów ładowania w intensywnie odwiedzanych turystycznie lokalizacjach w Europie. Realizacja odbywa się za pośrednictwem Daimler Buses Solutions GmbH, w 100% spółki zależnej Daimler Buses.

Steffen Germ, CEO Daimler Buses Solutions: – E-autobusy mogą na ZOB Monachium ładować się tam, gdzie i tak się zatrzymują. Rozkład jazdy pozostaje bez zmian, a czas ładowania płynnie wpasowuje się w regularny czas postoju. To znacznie ułatwia wykorzystanie w pełni elektrycznych autobusów w ruchu dalekobieżnym i regionalnym.

Daimler Buses chce poprzez budowę własnych stacji ładowania przyczynić się do dalszej poprawy publicznej infrastruktury ładowania dla swojego pierwszego elektrycznego autobusu międzymiastowego Mercedes-Benz eIntouro. Pojazd nadaje się nie tylko do połączeń między miastem a obszarami wiejskimi, ale także do krótszych podróży – co w tej chwili stanowi najbardziej sensowny scenariusz wykorzystania e-autobusów poza miejskim transportem publicznym. Zdaniem Daimler Buses rozwój niezbędnej publicznej infrastruktury ładowania przebiega zbyt wolno. Własne stacje ładowania mają stanowić istotny impuls. Mercedes-Benz eIntouro można zamawiać od wiosny 2025 r., a dostawy pierwszych pojazdów dla klientów rozpoczną się w drugiej połowie 2026 r.

Szybkie ładowanie podczas niezbędnych postojów

Planowane stacje ładowania na ZOB w Monachium będą oferować moc do 600 kW, umożliwiając bardzo szybkie ładowanie. Firmy autobusowe będą mogły ładować tam swoje e-autobusy zieloną energią, niezależnie od marki. Niezbędne postoje autobusów na dworcu, na wsiadanie i wysiadanie pasażerów, kontrolę biletów czy obsługę bagażu, będzie można jednocześnie wykorzystać do doładowania baterii. Dzięki temu firmy autobusowe unikną dodatkowych przerw na ładowanie lub objazdów.

Łącznie planowane są cztery stacje ładowania, z czego dwie zostaną zrealizowane już w 2026 r. Prace budowlane w drugim kwartale 2026 r. obejmą roboty ziemne, układanie kabli wysokiego napięcia, instalację transformatora oraz wykonanie fundamentów pod stacje ładowania. Uruchomienie planowane pozostało w 2026 r.

Publiczna infrastruktura ładowania z jednego źródła

Daimler Buses Solutions GmbH współpracuje przy pracach budowlanych z doświadczonymi firmami. Spółka zależna samodzielnie finansuje stacje ładowania oraz ich eksploatację. Zwrot inwestycji następuje poprzez sprzedaż energii elektrycznej. Po uruchomieniu Daimler Buses Solutions przejmie utrzymanie i obsługę techniczną poprzez własny zespół serwisowy. Właściciele gruntów korzystają z infrastruktury ładowania dostarczanej kompleksowo – bez własnych inwestycji i dużego nakładu pracy.

Daimler Buses jako dostawca kompleksowych rozwiązań

Daimler Buses, we współpracy z ekspertami Daimler Buses Solutions GmbH i innymi partnerami, oferuje na życzenie kompletne ekosystemy e-mobilności pod submarką OMNIplus CHARGE, w formule „pod klucz”. Zakres obejmuje indywidualnie konfigurowany autobus elektryczny, analizy wykonalności wspierane oprogramowaniem, aż po kompletną infrastrukturę elektromobilności i wodoru dla zajezdni – wraz z pracami budowlanymi, instalacjami elektrycznymi, ładowarkami, magazynami energii, systemami zarządzania ładowaniem i dodatkowymi usługami cyfrowymi.

Daimler Buses Solutions GmbH specjalizuje się w projektowaniu i budowie infrastruktury elektromobilności i już zelektryfikowała liczne zajezdnie firm autobusowych. W 2025 r. firma rozszerzyła portfolio o rozwój publicznej infrastruktury ładowania.

Strategia elektryfikacji (E-Roadmap) Daimler Buses

Daimler Buses posiada jasną strategię elektryfikacji pojazdów we wszystkich segmentach. Podobnie jak koncern macierzysty Daimler Truck, firma stawia zarówno na technologie bateryjno-elektryczne, jak i wodorowe. W pełni elektryczny autobus miejski Mercedes-Benz eCitaro jest produkowany seryjnie od 2018 r. Od 2023 r. pojazd dostępny jest także z wodorowym ogniwem paliwowym jako range extender. Od 2026 r. ma dołączyć bateryjny autobus międzymiastowy Mercedes-Benz eIntouro. Daimler Buses planuje również mieć do końca dekady w ofercie bateryjne autobusy turystyczne, a w kolejnym kroku wprowadzić do produkcji seryjnej autokary z ogniwami paliwowymi. Celem jest oferowanie do 2030 r. lokalnie bezemisyjnych modeli CO₂ we wszystkich segmentach – początkowo na rynkach kluczowych, szczególnie w Europie.