DK28 z kolejną umową na modernizację. Powstanie projekt dla odcinka Ropa – granica województwa

Rozpędza się modernizacja beskidzkiego odcinka drogi krajowej nr 28. Podpisano kolejną umowę – tym razem na przygotowanie dokumentacji projektowej dla 17,5-kilometrowego fragmentu między Ropą a granicą województw małopolskiego i podkarpackiego. Wartość zlecenia to 8,6 mln zł, a realizacją zajmie się konsorcjum firm z liderem – spółką KLOTOIDA.

To już trzecia umowa na projekt modernizacji DK28 podpisana w ostatnich tygodniach. Rządowa inwestycja obejmuje coraz więcej strategicznych odcinków w południowej Małopolsce.

96 km beskidzkich tras zyska nową jakość

W marcu podpisano umowy na przygotowanie projektów dla dwóch kluczowych odcinków: Kasina Wielka – Limanowa (21,2 km) i Limanowa – Chełmiec (18,8 km). W lutym wyłoniono wykonawcę dokumentacji dla fragmentu Białka – Skomielna Biała, a w kwietniu planowane jest podpisanie umowy. Końcem marca poznaliśmy też najkorzystniejszą ofertę na rozbudowę trasy Wadowice – Sucha Beskidzka.

Łącznie daje to 96 kilometrów beskidzkich dróg, na których zaplanowano poprawę bezpieczeństwa i komfortu podróży – zarówno dla kierowców, jak i pieszych.

Jakie zmiany na trasie Ropa – granica województwa?

Projekt rozbudowy odcinka o długości 17,5 km zakłada prace prowadzone po istniejącym śladzie drogi. Celem jest poprawa jej parametrów technicznych, zwiększenie nośności do 11,5 t na oś oraz podniesienie poziomu bezpieczeństwa. W planach znajdują się m.in.:

• przebudowa mostów,
• budowa zatok autobusowych,
• chodników i ścieżek rowerowych.

Wykonawca będzie odpowiedzialny nie tylko za projekt, ale również za uzyskanie decyzji środowiskowej i pozwolenia na budowę. Na realizację dokumentacji ma 4,5 roku.

DK28 – arteria z potencjałem

Droga krajowa nr 28 to ważna trasa łącząca Zator z przejściem granicznym w Medyce, biegnąca przez Małopolskę i Podkarpacie. Ma przekrój 1×2 (dwa pasy – po jednym w każdym kierunku), a ruch pieszych często odbywa się poboczem. Według Generalnego Pomiaru Ruchu 2020/2021, średniodobowy ruch na modernizowanym odcinku wynosi od 7,2 do 11,4 tysiąca pojazdów na dobę.

Modernizacja tej trasy to nie tylko lepsza jakość jazdy – to także inwestycja w bezpieczeństwo, mobilność i rozwój regionu.