16 godzin temu
Ważny dzień dla dolnośląskich kierowców. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na realizację odcinka drogi ekspresowej S8 pomiędzy Łagiewnikami a Niemczą. To ostatni fragment trasy między Wrocławiem a Bardem, który wkracza w fazę realizacji. Inwestycję o wartości blisko 384 milionów złotych zrealizuje firma Budimex.
Tym samym, wszystkie odcinki nowej „ósemki” od podwrocławskich Kobierzyc aż do Barda mają już wyłonionych wykonawców i znajdują się w fazie realizacji.
Nowym śladem ominie korki
Podpisana właśnie umowa dotyczy zaprojektowania i budowy trasy o długości 9,3 km. Nowa droga ekspresowa zostanie poprowadzona nowym śladem, przebiegając po zachodniej stronie obecnej drogi krajowej nr 8. Styk ze starą trasą będzie minimalny – nowa ekspresówka przetnie ją tylko w kilku miejscach.
Zadanie jest wymagające inżynieryjnie. W ramach kontraktu powstanie aż 25 obiektów inżynierskich, w tym:
-
6 obiektów nad ciągiem głównym,
-
8 obiektów w ciągu trasy głównej,
-
11 przepustów.
Wykonawca, firma Budimex, zrealizuje inwestycję w formule „Projektuj i buduj”. Oznacza to, iż w pierwszej kolejności drogowcy przygotują dokumentację projektową i wystąpią o decyzję ZRID (zezwolenie na realizację inwestycji drogowej). Dopiero po jej uzyskaniu na plac budowy wjedzie ciężki sprzęt. Zakończenie prac na tym odcinku przewidywane jest na drugą połowę 2029 roku.
Wielka budowa S8 w liczbach
Cała nowa droga ekspresowa między Wrocławiem a Kłodzkiem będzie miała łącznie blisko 80 km długości i została podzielona na siedem etapów realizacyjnych. Sześć z nich (odcinek Wrocław – Bardo) jest już zakontraktowanych:
-
Grudzień 2023: podpisano umowy na trzy pierwsze odcinki od Kobierzyc do Łagiewnik (33 km).
-
Czerwiec 2024: podpisano umowę na odcinek Ząbkowice Śląskie – Bardo.
-
Styczeń 2025: podpisano umowę na fragment Niemcza – Ząbkowice Śląskie.
-
Dzisiaj: do listy dołączył odcinek Łagiewniki – Niemcza.
Warto dodać, iż trasa na odcinku od węzła Kobierzyce do węzła Łagiewniki Zachód jest projektowana z rezerwą terenu w pasie rozdziału, co w przyszłości pozwoli na łatwe dobudowanie trzeciego pasa ruchu.
Co z odcinkiem do Kłodzka?
W procedowaniu pozostaje ostatni, najtrudniejszy fragment trasy: od Barda do Kłodzka. W grudniu 2025 roku GDDKiA wybrała najkorzystniejszą ofertę w przetargu na opracowanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ). Złożyła ją firma DATABOUT z Warszawy (wycena: ok. 8,9 mln zł).
Wybór ten nie jest jednak ostateczny. W ustawowym terminie wpłynęło odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej. Rozprawa w tej sprawie została wyznaczona na 28 stycznia bieżącego roku. Mimo procedury odwoławczej, drogowcy planują podpisanie umowy z projektantem jeszcze w tym roku.
