1 godzina temu
Warszawa Gdańska po przebudowie. Co się zmieniło?
Zakończyła się przebudowa stacji kolejowej Warszawa Gdańska. istotny dworzec może teraz obsłużyć większą liczbę pasażerów. Perony zostały zadaszone. Powstało też nowe, szerokie przejście podziemne. Jest wyjątkowe – jego ozdobiono muralem, który przedstawia historię polskiej kolei.
Tunel jak w galerii sztuki
To hołd dla kolei i Warszawy. Korytarz nowego przejścia podziemnego i prowadzące do niego schody są wyłożone szaro-beżowymi płytkami. Mural, który zdobi jego ściany, przedstawia historię kolei i Warszawy – charakterystyczne zdjęcia z różnych epok, lat 20., 40., 60. oraz współczesności.
Na największej ścianie znajduje się kolaż łączący wizerunki ze wszystkich okresów. Malunki o łącznej powierzchni 550 metrów kwadratowych przedstawiają zarówno architekturę (m.in. dawny Dworzec Warszawsko-Wiedeński, powojenne perony, modernistyczne obiekty, współczesne ujęcia Dworca Centralnego), jak i ludzi różnych pokoleń: pasażerów, robotników i spacerowiczów. Mural został zabezpieczony przed zabrudzeniem i zniszczeniem specjalną powłoką. W przejściu uruchomiono monitoring. Ma 180 metrów, zlokalizowane jest 8,5 metra pod poziomem stacji. Ułatwia dojście na perony, oraz wygodne przesiadki na metro, autobusy i tramwaje. Z peronów do tunelu prowadzą schody ruchome oraz windy.
Nowoczesne perony i system informacji pasażerskiej
Modernizacja stacji Warszawa Gdańska objęła również kompleksową przebudowę peronów. Powstały nowe wiaty, zapewniające ochronę pasażerów przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi. Zainstalowano także nowoczesny system dynamicznej informacji pasażerskiej oraz monitoring wizyjny. Wymieniono płyty peronowe, zamontowano ruchome schody i windy.
Wybudowano także wyjście z nowego przejścia podziemnego, prowadzącego w stronę ul. Kłopot i galerii handlowej Westfield Arkadia oraz z=zadaszoną przestrzeń do parkowania rowerów. Zagospodarowano również teren wokół nowego wejścia od strony ul. ks. Romana Indrzejczyka. Wejście od strony Żoliborza wyposażono w schody i windę. Łącznik połączył istniejące już przejście podziemne z nowym tunelem, sprawiając, iż droga do stacji metra i budynku dworca jest wygodniejsza.
Całość inwestycji kosztowała ok. 100 milionów złotych.
Inwestycje kolejowe w Warszawie
Rozbudowa Warszawy Gdańskiej jest częścią szerszego programu inwestycyjnego w Warszawie, który przygotowuje infrastrukturę kolejową do planowanej modernizacji linii średnicowej i stacji Warszawa Wschodnia. Prace na linii średnicowej to gigantyczna inwestycja szacowana na ok. 10 miliardów złotych, która obejmie przebudowę 50 km torów, dwóch tuneli oraz mostu na Wiśle. Prace zostały przesunięte na lata 30. z powodu konieczności przeprojektowania inwestycji i analizy budowy nowych tuneli.
Obecnie na stacji Warszawa Gdańska zatrzymuje się 228 pociągów aglomeracyjnych, w tym 77 pociągów SKM i 151 pociągów Kolei Mazowieckich. Zgodnie z planami, od rocznej korekty rozkładu jazdy w grudniu 2026 roku na stacji będą zatrzymywać się także pociągi dalekobieżne. Jest to szczególnie istotne w kontekście planowanej modernizacji stacji Warszawa Wschodnia, która ma rozpocząć się także w grudniu – część ruchu dalekobieżnego zostanie wtedy skierowana na Warszawę Gdańską.
