Strefa czystego transportu w Katowicach już działa. Które auta nie wjadą do centrum?

W poniedziałek 29 czerwca Katowice oficjalnie dołączyły do grona miast ze strefą czystego transportu. To trzecia taka strefa w Polsce – po Warszawie i Krakowie – ale jej zasięg jest mocno ograniczony: obejmuje niewielki fragment ścisłego centrum i przewiduje szerokie wyłączenia dla mieszkańców Katowic oraz Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Strefy czystego transportu (SCT) budzą ogromne kontrowersje i społeczny sprzeciw, który w Krakowie zaowocował choćby referendum i odwołaniem prezydenta Aleksandra Miszalskiego. Przepisy obowiązujące od 1 stycznia 2025 roku są jednak bezlitosne. Zgodnie z prawem, każde miasto powyżej 100 tys. mieszkańców, w którym zostanie odnotowane przekroczenie dopuszczalnych norm dwutlenku azotu (NO₂), musi utworzyć strefę czystego transportu. Władze Katowic nie miały więc wyjścia.

https://magazynauto.pl/uzywane/polecane-auta-uzywane-z-dieslem-euro-6-do-stref-czystego-transportu,aid,5904

Absolutne minimum

W porównaniu ze strefami w Warszawie i Krakowie SCT w Katowicach jest jednak dość minimalistyczna. Obejmuje ścisłe centrum – ok. 0,5 km², czyli nie więcej niż 1 proc. całkowitej powierzchni miasta. Fragment o długości około 1,5 km i szerokości mniej więcej 500 metrów jest ograniczony ulicami Piotra Skargi, Stanisława Moniuszki, Waleriana Pańki, Jerzego Dudy-Gracza, Warszawską, Francuską, Tylną Mariacką, Dworcową i Juliusza Słowackiego.

Warto dodać, iż część miejsc objętych strefą już wcześniej była wyłączona z ruchu, ponieważ znajduje się tam rynek czy szlaki piesze (ul. Stawowa, Dworcowa, Staromiejska i Mariacka).

fot. UM Katowice

Niezbyt restrykcyjnie prezentują się też warunki, jakie trzeba spełnić, żeby wjechać do strefy. W przypadku pojazdów zarejestrowanych poza Katowicami i gminami Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM) zakaz obejmie samochody z silnikami benzynowymi wyprodukowane przed 2000 rokiem i niespełniające normy Euro 3 oraz samochody z silnikiem Diesla wyprodukowane przed 2009 rokiem i niespełniające normy Euro 5.

Mieszkańcy mają łatwiej

Pojazdy będące w posiadaniu mieszkańców Katowic i GZM przed obowiązywaniem strefy są całkowicie zwolnione z zakazu wjazdu do centrum.

Natomiast samochody kupione przez mieszkańców Katowic już w czasie obowiązywania SCT, aby móc wjechać do strefy muszą: spełniać normę Euro 3 lub być wyprodukowane co najmniej w 2000 r. (samochody z silnikami benzynowymi); spełniać normę Euro 4 lub być wyprodukowane co najmniej w 2005 r. (samochody z silnikami Diesla).

Z kolei samochody kupione przez mieszkańców innych miast GZM w czasie obowiązywania SCT muszą: spełniać normę EURO 3 lub być wyprodukowane co najmniej w 2000 r. (samochody z silnikami benzynowymi); spełniać normę Euro 5 lub być wyprodukowane co najmniej w 2009 r. (samochody z silnikami Diesla).

Warto dodać, iż władze miasta nie wymagają specjalnych zezwoleń na wjazd do strefy ani naklejek, nie przewidują też żadnych opłat za możliwość poruszania się w strefie; kontrola opiera się na danych z CEP, a mandat może wynieść do 500 zł.

SCT w Katowicach w obecnej formie ma funkcjonować do 2029 roku. Możliwe, iż później wymagania zostaną zaostrzone.