Filtr DPF/FAP – jak działa i jakie są z nim problemy?

Filtr cząstek stałych, znany jako DPF (Diesel Particulate Filter) lub FAP (Filtre à Particules), to jeden z najbardziej dyskutowanych elementów w nowoczesnych samochodach z silnikami Diesla. Z jednej strony jego obecność pozwala ograniczyć emisję szkodliwych substancji i spełniać rygorystyczne normy ekologiczne. Z drugiej – to źródło wielu kłopotów dla kierowców, którzy niejednokrotnie muszą zmagać się z kosztownymi awariami i problemami eksploatacyjnymi.

W tym artykule wyjaśniamy szczegółowo, jak działa filtr DPF/FAP, – https://kata-serwis.pl/usuwanie-dpf-warszawa/ = jakie są jego najczęstsze usterki, jak ich unikać i co robić, gdy problemy już się pojawią.

Czym jest filtr DPF/FAP?

Filtr DPF/FAP to element układu wydechowego, którego zadaniem jest zatrzymywanie cząstek stałych (sadzy) powstających podczas spalania oleju napędowego. Zanieczyszczenia te są niezwykle szkodliwe dla zdrowia – wdychane przedostają się do płuc i krwiobiegu, powodując choroby układu oddechowego i krążenia.

Dlatego w trosce o środowisko i zdrowie ludzi wprowadzono obowiązek stosowania filtrów DPF/FAP w samochodach z silnikiem Diesla. W praktyce oznacza to, iż wszystkie nowe auta sprzedawane w Unii Europejskiej od 2011 roku muszą być wyposażone w tego typu rozwiązania.

Różnice między DPF a FAP

• DPF – standardowy filtr cząstek stałych stosowany przez większość producentów samochodów.

• FAP – nazwa używana głównie przez koncern PSA (Peugeot, Citroën). Wyróżnia się tym, iż do jego działania stosowany jest specjalny dodatek katalityczny (płyn Eolys), ułatwiający wypalanie sadzy w niższych temperaturach.

Jak działa filtr DPF/FAP?

Filtr cząstek stałych przypomina ceramiczną strukturę o kształcie plastra miodu. Posiada liczne kanaliki, które zatrzymują sadzę ze spalin. Z czasem filtr ulega jednak zapychaniu, dlatego niezbędny jest proces jego regeneracji.

Procesy regeneracji filtra

1. Regeneracja pasywna – zachodzi podczas jazdy w warunkach, gdy spaliny osiągają wysoką temperaturę (np. na autostradzie przy prędkości powyżej 80–100 km/h). Wówczas nagromadzona sadza wypala się samoistnie.

2. Regeneracja aktywna – sterownik silnika celowo podnosi temperaturę spalin, wtryskując dodatkową dawkę paliwa. W ten sposób dopalane są zanieczyszczenia.

3. Regeneracja serwisowa – wykonywana w warsztacie, gdy filtr jest zbyt mocno zapchany, a standardowe procedury nie działają.

Filtr DPFFAP – jak działa i jakie są z nim problemy

Najczęstsze problemy z filtrem DPF/FAP

Choć idea filtra DPF/FAP jest słuszna, to jego eksploatacja wiąże się z licznymi trudnościami. Kierowcy zgłaszają m.in.:

1. Zapchanie filtra

• Powód: krótkie trasy, jazda po mieście, niskie obroty.

• Skutek: filtr nie osiąga temperatury potrzebnej do wypalenia sadzy, co prowadzi do jego szybkiego zapchania.

2. Tryb awaryjny silnika

Komputer sterujący może ograniczyć moc silnika i wejść w tryb awaryjny, aby chronić jednostkę przed uszkodzeniem. Objawia się to brakiem mocy i problemami z przyspieszeniem.

3. Zwiększone spalanie paliwa

Podczas częstej regeneracji aktywnej silnik zużywa więcej paliwa, co odczuwają kierowcy w portfelach.

4. Problemy z olejem silnikowym

Niedokończona regeneracja sprawia, iż część niespalonego paliwa trafia do oleju, rozcieńczając go i pogarszając smarowanie silnika. W konsekwencji może dojść do poważnych uszkodzeń jednostki.

5. Wysokie koszty naprawy

Nowy filtr DPF/FAP potrafi kosztować od 3 do choćby 15 tysięcy złotych w zależności od modelu samochodu. Nic dziwnego, iż wielu kierowców szuka tańszych alternatyw, np. regeneracji filtra.

Objawy zapchanego filtra DPF/FAP

Kierowcy mogą samodzielnie rozpoznać pierwsze oznaki problemów. Do najczęstszych należą:

• świecąca kontrolka DPF/FAP na desce rozdzielczej,

• spadek mocy silnika,

• nierówna praca jednostki,

• zwiększone zużycie paliwa,

• częstsze włączanie się wentylatora chłodnicy (oznaka prób regeneracji),

• gęsty dym z rury wydechowej.

Jak dbać o filtr DPF/FAP?

Aby uniknąć kosztownych napraw, warto stosować kilka prostych zasad:

• Regularne dłuższe trasy – raz na jakiś czas warto przejechać 20–30 km na wyższych obrotach, aby dopalić sadzę.

• Paliwo wysokiej jakości – złej jakości olej napędowy powoduje większą emisję cząstek stałych.

• Kontrola oleju – regularne sprawdzanie poziomu oleju i jego wymiana zapobiegają uszkodzeniom silnika.

• Nie ignoruj kontrolek – szybka reakcja na pierwsze objawy pozwala uniknąć poważniejszych problemów.

• Dodatek do paliwa – w przypadku filtrów FAP konieczne jest uzupełnianie specjalnego płynu katalitycznego.

Rozwiązania w przypadku problemów

Kiedy filtr jest już mocno zapchany, kierowcy stają przed kilkoma opcjami:

1. Wymuszenie regeneracji – w serwisie można komputerowo zainicjować proces wypalania filtra.

2. Czyszczenie chemiczne lub hydrodynamiczne – profesjonalne warsztaty oferują regenerację filtra, która przywraca jego sprawność.

3. Wymiana na nowy filtr – najdroższa opcja, ale gwarantująca pełną skuteczność.

4. Usunięcie filtra DPF/FAP – praktykowane przez niektóre warsztaty, ale nielegalne. Samochód po takiej modyfikacji nie przejdzie przeglądu technicznego i może narazić właściciela na wysokie kary.

Dlaczego filtr DPF/FAP jest tak kontrowersyjny?

Wielu kierowców uważa filtr za zbędny i uciążliwy element, który generuje tylko koszty. Jednak jego znaczenie ekologiczne jest ogromne. Badania pokazują, iż samochód bez sprawnego DPF emituje choćby kilkadziesiąt razy więcej cząstek stałych, które są rakotwórcze.

Problem tkwi więc nie w samym rozwiązaniu, ale w sposobie użytkowania. Auta Diesla nie są stworzone do krótkich miejskich przejazdów – dużo lepiej radzą sobie w trasie. Niestety wielu kierowców eksploatuje je w warunkach miejskich, co prowadzi do szybkiego zapychania filtrów.

Podsumowanie

Filtr DPF/FAP to element, który powstał z myślą o ochronie środowiska i zdrowia ludzi. Jego zadaniem jest zatrzymywanie i spalanie szkodliwych cząstek sadzy. Jednak w praktyce często bywa źródłem problemów – od spadku mocy i zwiększonego spalania po kosztowne awarie.

Najczęstszą przyczyną kłopotów jest sposób eksploatacji auta. Krótkie miejskie trasy i jazda na niskich obrotach uniemożliwiają prawidłową regenerację filtra. Dlatego kierowcy Diesli powinni pamiętać o regularnym „przegonieniu” auta na dłuższej trasie, stosowaniu dobrego paliwa i szybkiej reakcji na pierwsze oznaki problemów.

Świadoma eksploatacja pozwala nie tylko uniknąć kosztownych napraw, ale też realnie przyczynia się do ochrony powietrza, którym oddychamy.