GZM: 2 miliony wypożyczeń i pierwsze Velostrady w aglomeracji

Rok 2025 przyniósł wyraźne zmiany w transporcie rowerowym Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. W 41 gminach uruchomiono największy w Polsce system roweru publicznego z 7 tysiącami jednośladów, z których odnotowano już ponad 2 miliony wypożyczeń. Równolegle rozpoczęto budowę Velostrad – bezkolizyjnych tras rowerowych łączących miasta aglomeracji.

Rok 2025 przyniósł istotne zmiany w podejściu do transportu rowerowego w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Działania związane z rozwojem systemu Metrorower oraz budową pierwszych Velostrad znalazły się w ogólnopolskim zestawieniu najważniejszych wydarzeń w branży rowerowej.

Metrorowery

W minionym roku Metropolia uruchomiła system roweru publicznego obejmujący 41 gmin. Do użytku oddała łącznie 7 tysięcy rowerów, co czyni ten projekt największym tego typu rozwiązaniem w Polsce. System funkcjonuje na terenie całej aglomeracji i stanowi jeden z elementów lokalnej polityki transportowej.

– Mamy już ponad 2 miliony wypożyczeń i w naszym przypadku ta liczba będzie rosła również zimą – system Metrorower jest dostępny przez cały rok. Metrorower stał się naturalnym uzupełnieniem Transportu GZM i świetnie sprawdza się jako codzienny środek dojazdu do pracy, szkoły czy na przesiadkę – mówi Kazimierz Karolczak, Przewodniczący GZM.

Rower publiczny w GZM został powiązany z transportem zbiorowym. Metropolia włączyła możliwość korzystania z roweru miejskiego do biletów okresowych ZTM. Rozwiązanie to ma ułatwiać przemieszczanie się na krótkich dystansach oraz dojazd do węzłów przesiadkowych.

/fot.UM Tychy

Velostrady

Równolegle prowadzono inwestycje infrastrukturalne. W 2025 roku rozpoczęła się realizacja Velostrad, czyli tras rowerowych przeznaczonych do ruchu między miastami aglomeracji. Projekt zakłada tworzenie bezkolizyjnych odcinków, które mają umożliwić sprawniejsze poruszanie się rowerem poza lokalnymi układami drogowymi.

– Inwestujemy w Velostrady – bezpieczne, szybkie trasy rowerowe, które łączą miasta i dają realną alternatywę wobec ruchu samochodowego. Pierwsze odcinki już są oddane, kolejne są w budowie lub przygotowaniu – dodaje Kazimierz Karolczak.

Docelowo trasy mają połączyć najważniejsze ośrodki Metropolii i stanowić alternatywę dla ruchu samochodowego na wybranych kierunkach.

Metrorower elektryczny GZM

Wyróżnienie działań GZM w ogólnopolskim zestawieniu wpisuje się w szerszą ocenę zmian zachodzących w polskich miastach i aglomeracjach. Obok inicjatyw z regionu śląsko-zagłębiowskiego wskazano także inne projekty infrastrukturalne oraz wydarzenia sportowe i społeczne związane z ruchem rowerowym.

W kolejnych latach GZM planuje powiększać trasy Velostradowe, a system rowerów publicznych ma pozostać taki jak dotychczas.