Kłopot z nową obwodnicą. Wszystkie oferty firm budowlanych za drogie

Obwodnica Prudnika to jedna z czterech takich tras w województwie opolskim zaplanowanych do realizacji przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad. Umowa na wykonanie obejścia Sidziny w ciągu drogi krajowej nr 46 była podpisana na początku roku. Obwodnica Brzegu czeka na zezwolenie na realizację, zaś obwodnica Lędzin na decyzję środowiskową.

Oferty na budowę obwodnicy Prudnika za drogie

Tymczasem niedawno drogowcy otworzyli oferty na budowę obwodnicy Prudnika. Wpłynęło sześć propozycji od następujących podmiotów:

• Mirbud – 89 877 600,60 zł,
• PORR – 91 614 866,13 zł,
• konsorcjum firm ADAC-LEWAR oraz Himmel i Papesch Opole – 98 400 000,00 zł,
• Budimex – 104 123 682,00 zł,
• Nowak-Mosty – 104 409 243,79 zł,
• konsorcjum firm Transkom Białdyga i Przedsiębiorstwa Usługowo-Produkcyjnego „POM”: 104 488 500,00 zł.

Okazuje się przy tym, iż wszystkie oferty budowy obwodnicy Prudnika przewyższają kwotę, jaką na ten cel zarezerwowali drogowcy. O ile? O tym już nie informują.

– Przeszliśmy do szczegółowego badania wszystkich złożonych propozycji. Analizujemy ich zgodność z programem funkcjonalno-użytkowym, warunkami zamówienia oraz aktualnymi cenami rynkowymi – mówi Radosław Maćkowski z GDDKiA w Opolu.

– Podkreślamy, iż sam fakt przekroczenia zakładanego budżetu przez wszystkie złożone oferty nie przesądza o dalszych decyzjach dotyczących realizacji inwestycji. Obwodnica Prudnika w ciągu DK41 pozostaje dla nas priorytetem, a jej realizacja jest kluczowa z punktu widzenia poprawy bezpieczeństwa i płynności ruchu w tym regionie województwa – podkreśla.

Obwodnica będzie przebiegać przez teren gmin Lubrza i Prudnik, omijając miasto od wschodu. Będzie to trasa z jedną jezdnią i dwoma przeciwnymi pasami ruchu. Długość zaplanowanej trasy to 3,1 km. Początek drogi będzie na obwodnicy Lubrzy w ciągu DK40, a koniec na wysokości ogródków działkowych przy obecnej trasie nr 41.

Firma, która ostatecznie wygra przetarg, będzie miała blisko trzy lata na realizację. Najpierw będzie miała wykonać projekt, a dopiero potem rozpocznie prace w terenie. To oznacza, iż droga powinna być gotowa w 2028 roku.

***

Odważne komentarze, unikalna publicystyka, pasjonujące reportaże i rozmowy – czytaj w najnowszym numerze tygodnika „O!Polska”. Do kupienia w punktach sprzedaży prasy w regionie oraz w formie e-wydania