Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wskazała najkorzystniejszą ofertę w przetargu na budowę obwodnicy Mierzyna w ciągu drogi krajowej nr 10. Inwestycję zrealizuje firma Rubau, która zaproponowała kwotę blisko 140 milionów złotych. To jedna z najważniejszych inwestycji drogowych w zachodniej części Szczecina i gminy Dobra w ostatnich latach.

Nowa obwodnica Mierzyna ma najważniejsze znaczenie dla poprawy płynności ruchu na DK10 oraz dla przyszłego funkcjonowania Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Inwestycja będzie realizowana wspólnie przez GDDKiA oraz Miasto Szczecin.

Obwodnica Mierzyna. Zakres inwestycji

Zadanie obejmuje budowę nowego odcinka drogi krajowej nr 10 o długości 4,6 kilometra. Trasa połączy przyszłą Zachodnią Obwodnicę Szczecina z miastem i znacząco odciąży obecny przebieg DK10 przez gęsto zabudowaną miejscowość Mierzyn.

Obecnie ruch na tym odcinku jest bardzo intensywny, szczególnie w godzinach szczytu. Tworzą się korki, a przejazd przez Mierzyn jest utrudniony zarówno dla mieszkańców, jak i kierowców jadących w stronę granicy polsko niemieckiej.

Nowy przebieg DK10 ma przejąć ruch tranzytowy i zapewnić sprawne połączenie z powstającą drogą ekspresową S6 w ramach Zachodniej Obwodnicy Szczecina.

Finał przetargu i procedury kontrolne

Pozostali oferenci mają 10 dni na ewentualne odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej. Po rozstrzygnięciu kwestii odwołań dokumentacja postępowania trafi do kontroli uprzedniej Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.

Zakłada się, iż przy sprawnym przebiegu procedur i braku odwołań umowa z wykonawcą zostanie podpisana w drugim kwartale bieżącego roku.

Inwestycja będzie realizowana w systemie Buduj. Oznacza to, iż w ciągu 30 dni od podpisania umowy wykonawca przejmie plac budowy i rozpocznie roboty budowlane.

Harmonogram prac. Kiedy kierowcy pojadą nową drogą

Czas realizacji inwestycji określono na 22 miesiące z wyłączeniem okresów zimowych, które realizowane są od 16 grudnia do 15 marca. jeżeli procedury przebiegną bez opóźnień, kierowcy powinni skorzystać z nowej obwodnicy Mierzyna w drugiej połowie 2028 roku.

To oznacza, iż nowa droga będzie gotowa już po uruchomieniu kluczowych odcinków Zachodniej Obwodnicy Szczecina, tworząc spójny układ komunikacyjny w zachodniej części aglomeracji.

Współpraca GDDKiA i Miasta Szczecin

Nowa droga w około połowie będzie przebiegała na terenie Szczecina. W związku z tym inwestycja musi być realizowana wspólnie przez GDDKiA oraz samorząd.

W 2022 roku podpisano porozumienie dotyczące prac przygotowawczych, na podstawie którego opracowano projekt budowlany. Dokumentacja była gotowa w 2024 roku, co umożliwiło rozpoczęcie procedury uzyskiwania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej.

Na początku ubiegłego roku podpisano kolejne porozumienie obejmujące etap robót budowlanych. Każda ze stron będzie ponosiła koszty prac na swoim terenie.

Nowy przebieg DK10. Szczegóły trasy

Początek drogi od strony Szczecina zaplanowano na skrzyżowaniu na końcu ulicy Ku Słońcu, w rejonie istniejącego centrum handlowego. Ten fragment o długości ponad 200 metrów znajduje się na terenie miasta.

Następnie trasa będzie biegła w kierunku północnym do połączenia ulic Topolowej i Łukasińskiego. Odcinek o długości około 1,2 kilometra będzie realizowany przez GDDKiA.

Dalej droga ponownie wejdzie na teren Szczecina i skieruje się na zachód, przechodząc częściowo przez teren ogródków działkowych. Po około 2,1 kilometra opuści granice miasta.

Ostatni fragment o długości około 1,3 kilometra doprowadzi do węzła Szczecin Zachód w rejonie Dołuj. Ten odcinek również zrealizuje GDDKiA.

Dlaczego obwodnica Mierzyna jest tak ważna

Obecny przebieg DK10 przez Mierzyn nie jest przystosowany do obsługi rosnącego natężenia ruchu. Po oddaniu Zachodniej Obwodnicy Szczecina ruch w tym rejonie jeszcze wzrośnie, ponieważ trasa stanie się jednym z głównych dojazdów do centrum miasta z nowej drogi ekspresowej S6.

Bez nowej obwodnicy Mierzyna mogłoby dojść do poważnych zatorów komunikacyjnych oraz pogorszenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Nowa droga poprawi komfort życia mieszkańców Mierzyna, skróci czas przejazdu oraz zwiększy bezpieczeństwo na jednym z kluczowych wlotów do Szczecina.

Infrastruktura drogowa w regionie zachodniopomorskim

Budowa obwodnicy Mierzyna wpisuje się w szerszy program modernizacji infrastruktury drogowej w województwie zachodniopomorskim. W ostatnich latach realizowane są kolejne odcinki dróg ekspresowych oraz inwestycje poprawiające dostęp do portów, granicy oraz nadmorskich miejscowości.

Rozwój układu komunikacyjnego ma najważniejsze znaczenie nie tylko dla mieszkańców Szczecina i okolic, ale również dla przedsiębiorców oraz ruchu turystycznego.

Obwodnica Mierzyna to inwestycja, która przez wiele lat była oczekiwana przez mieszkańców regionu. Wskazanie wykonawcy to istotny krok w kierunku jej realizacji.