Kolej Plus w woj. lubelskim. Pociągi co godzinę z Lublina do Warszawy i nowa linia do Łęcznej

Zdjęcie: Pociągi na stacji kolejowej Lublin Główny

W poniedziałek (04.05) w Lublinie odbyło się ważne spotkanie dotyczące przyszłości kolei w regionie. Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak rozmawiał z samorządowcami i parlamentarzystami o inwestycjach planowanych m.in. w ramach programu Kolej Plus.

Rozmowy dotyczyły nie tylko nowych linii, ale też rozbudowy siatki połączeń i zwiększenia liczby pociągów. Jak podkreślano, celem jest wyciągnięcie z komunikacyjnego wykluczenia mniejszych miejscowości i lepsze skomunikowanie regionu z resztą kraju.

Kolej do Łęcznej z konkretnym harmonogramem

Najwięcej uwagi poświęcono planowanemu połączeniu kolejowemu na trasie Lublin – Łęczna. To jedna z kluczowych inwestycji w ramach programu Kolej Plus w województwie lubelskim.

Według zapowiedzi wiceministra, nowa linia o długości około 17 kilometrów ma uzyskać pozwolenie na budowę w trzecim kwartale 2028 roku. jeżeli harmonogram zostanie dotrzymany, prace ruszą na przełomie 2028 i 2029 roku, a zakończenie inwestycji planowane jest na 2031 rok.

Nowa, zelektryfikowana linia ma umożliwić przejazd z Łęcznej do Lublina w około 25 minut. Pociągi mają kursować choćby 14 razy dziennie w obu kierunkach, osiągając prędkość do 160 km/h. W planach jest także powiązanie tej trasy z lotniskiem w Świdniku.

Zobacz również

Więcej pociągów i nowe kierunki

Równolegle realizowane są działania mające poprawić ofertę przewozową na istniejących liniach. Jednym z priorytetów jest trasa Lublin – Warszawa.

Resort infrastruktury zapowiada zwiększenie liczby połączeń tak, aby pociągi kursowały co godzinę. To odpowiedź na rosnące zainteresowanie – w ciągu ostatnich dwóch lat liczba pasażerów na tej trasie wzrosła o ponad 40 procent.

Zmiany mają wejść w życie już wraz z nowym rozkładem jazdy w grudniu. Wśród zapowiedzi pojawiło się także nowe połączenie z Lublina przez Radom i Kielce w kierunku Częstochowy i Wrocławia.

To element budowy alternatywnej osi komunikacyjnej, która ma połączyć wschód kraju z południowym zachodem bez konieczności przejazdu przez Warszawę.

Lublin odcięty od Trójmiasta. „Jesteśmy jedynym miastem wojewódzkim bez bezpośredniego pociągu”

Nowe pociągi i rozwój połączeń regionalnych

Ważnym elementem zmian mają być także nowe składy produkowane przez nowosądecki Newag. Trafią one na trasy rozwijane w ramach programu Kolei Lokalnych Społeczności. W województwie lubelskim mają obsługiwać m.in. połączenia z Hrubieszowa i Zamościa.

Jak podkreślał wiceminister, rozwój kolei ma opierać się na współpracy połączeń dalekobieżnych i regionalnych. Model zakłada szybki dojazd do dużego miasta, a następnie wygodną przesiadkę na pociąg lokalny, który dowiezie pasażerów do mniejszych miejscowości.

Kolej jako impuls rozwojowy

Samorządowcy nie kryją, iż nowe inwestycje mogą być impulsem dla rozwoju całego regionu. W przypadku Łęcznej podkreślano, iż kolej to nie tylko transport pasażerski, ale też szansa na rozwój gospodarczy i logistyczny.

W tle rozmów pojawia się szerszy cel programu Kolej Plus – odbudowa lokalnych połączeń i przywracanie kolei tam, gdzie przez lata była marginalizowana.

Na efekty przyjdzie jeszcze poczekać, ale poniedziałkowe deklaracje pokazują jedno: kolej w województwie lubelskim ma w najbliższych latach przejść wyraźną transformację.