Kolej przyspiesza na trasie Poznań – Piła. Zakończyła się ważna inwestycja w Obornikach

Inwestycja zrealizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe objęła rozbudowę infrastruktury na odcinku, który od lat był tzw. „wąskim gardłem” linii kolejowej nr 354. Dzięki zakończeniu prac możliwe będzie uruchamianie większej liczby połączeń, co ma przełożyć się na sprawniejsze kursowanie pociągów regionalnych i dalekobieżnych.

Widoczne zmiany odczuli już pasażerowie korzystający z przystanków Oborniki Miasto i Parkowo. Powstały nowe, wyższe perony ułatwiające wsiadanie do pociągów, wyposażone w wiaty, ławki, nowoczesne oświetlenie oraz czytelne tablice z informacjami o rozkładzie jazdy. Zadbano również o rozwiązania poprawiające dostępność dla osób z niepełnosprawnościami i pasażerów z ograniczoną mobilnością.

Na przystanku Oborniki Miasto wybudowano nowe przejście podziemne z windami, które w najbliższych dniach zostanie udostępnione podróżnym. W Parkowie komunikację między peronami zapewnia nowe przejście w poziomie torów wraz z pochylniami.

Najważniejsze zmiany zaszły jednak na samej trasie. Pociągi poruszają się już dodatkowym torem na ponad dwukilometrowym odcinku między Obornikami a dawnym posterunkiem Oborniki Wielkopolskie Most. Powstała także nowa mijanka w rejonie Parkowa, która umożliwia sprawniejsze prowadzenie ruchu kolejowego.

Głównym elementem przedsięwzięcia była budowa drugiej nitki mostu kolejowego nad Wartą. Nowa konstrukcja o długości blisko 154 metrów i masie przekraczającej 500 ton pozwala na jednoczesny przejazd większej liczby składów, eliminując jedno z największych ograniczeń przepustowości na tej trasie.

Inwestycja ma przynieść korzyści nie tylko pasażerom, ale również mieszkańcom okolicznych terenów. Pod nowym torem zastosowano specjalne maty tłumiące drgania wywoływane przez przejeżdżające pociągi, a w Obornikach i Parkowie zamontowano nowe ekrany akustyczne, które ograniczają poziom hałasu.

Realizacja projektu kosztowała około 100 milionów złotych i została sfinansowana ze środków Krajowego Planu Odbudowy. Choć zasadnicze roboty zostały zakończone, na miejscu prowadzone są jeszcze prace porządkowe, które nie wpływają na kursowanie pociągów.

Znaczenie inwestycji wykracza jednak poza same Oborniki. Trasa Poznań – Piła należy do najintensywniej wykorzystywanych linii kolejowych w regionie – każdego dnia przejeżdża nią średnio około 70 pociągów. Rozbudowa infrastruktury zwiększyła długość odcinków dwutorowych na całej linii o blisko 10 procent, co ma poprawić płynność ruchu i stworzyć warunki do uruchamiania kolejnych połączeń w przyszłości.

To kolejny etap modernizacji tej ważnej trasy. W 2019 roku zakończyła się kompleksowa przebudowa linii między Poznaniem a Piłą, dzięki której czas przejazdu skrócił się o około 35 minut. Powstały nowe przystanki, przebudowano kilkadziesiąt peronów, zmodernizowano przejazdy kolejowe oraz wdrożono nowoczesne systemy sterowania ruchem. Obecna inwestycja stanowi uzupełnienie tamtych prac i ma jeszcze bardziej zwiększyć możliwości jednej z najważniejszych linii kolejowych w północnej Wielkopolsce.