Kolejnym tramwajem przez działki

O tramwaju na Zieloną Białołękę mówi się od dawna. Budowa ma ruszyć za dwa lata, a zakończenie zaplanowano na 2030 r. Fragment trasy będzie przebiegać przez ogródki działkowe ROD Malborska, co jest powodem wielkich emocji wśród mieszkańców.

Zarówno działkowcy, jak i mieszkańcy są podzieleni w tej kwestii. Jedni mówią o potrzebie transportu, inni obawiają się utraty działek. Niektóre osoby w internecie już deklarują odstąpienie prawa do dzierżawy działki w ROD Malborska.

– W tej sprawie odbyło się spotkanie działkowców Rodzinnych Ogródków Działkowych (ROD) „Malborska” z władzami dzielnicy i przedstawicielami Tramwajów Warszawskich. Kolejne planujemy już w maju – czytamy w komunikacie UD Targówek.

Jak będzie przebiegał proces wyceny działek? Jak zmieni się funkcjonowanie ROD Malborska podczas budowy? Kiedy działkowicze będą musieli przekazać tereny? Te pytania padły podczas spotkania.

Informacja od Tramwajów Warszawskich

– Spotkanie w Urzędzie Dzielnicy Targówek miało charakter informacyjny. Z uwagi na trwające prace projektowe dla nowej trasy nie możemy jeszcze przekazać szczegółowych informacji.

W związku z budową trasy tramwajowej, w tym wiaduktu tramwajowo-pieszo-rowerowego nad Trasą Toruńską, będziemy musieli pozyskać fragment działki 3/6 z obrębu 4-09-01, ingerujący w ok. 30 działek ROD przylegających do ul. Głębockiej. To kilka procent działek na terenie całego ROD Malborska.

Pozyskanie terenu będzie się odbywało na podstawie decyzji ZRID. Wycenę zabudowy, infrastruktury oraz wszystkich naniesień będzie wykonywać niezależny rzeczoznawca na zlecenie M. St. Warszawa. Rozpoczęcie realizacji robót planowane jest w 2028 r. – przy czym data ingerencji w ROD Malborska zależy od etapowania prac, które przyjmie przyszły ich wykonawca.

W czasie budowy trasy tramwajowej zapewniony będzie dojazd do ROD Malborska, choć w niektórych etapach odbywało się po tymczasowych drogach i przejazdach. Szczegółowe rozwiązania będą zależeć od harmonogramu, jakie przyjmie przyszły wykonawca trasy oraz uzgodnień w zakresie czasowej organizacji ruchu z Biurem Zarządzania Ruchem Drogowym przekazał „Mieszkańcowi” Witold Urbanowicz, Rzecznik prasowy Tramwajów Warszawskich.

Co o sprawie mówią mieszkańcy?

– Żeby przynieść realne odciążenie dróg TnZB powinien się kończyć co najmniej na Zdziarskiej, a nie Zaułku. – Poprawka: Tramwaj do Grodziska. Nieprzerwanie rosnące bloki są trochę bardziej na zachód i trochę bardziej na północ. – Zielona Białołęka potrzebuje odnogi metra M2! – Dlaczego planuje się tak małe parkingi? Przecież cała okolica rozbudowuje się bardzo intensywnie.

Tramwaj na Zieloną Białołękę – przebieg trasy

Trasa będzie mieć ok. 6,5 km i połączy Zieloną Białołękę ze stacją metra Kondratowicza. Rozpocznie się przy skrzyżowaniu ulic Matki Teresy z Kalkuty i Rembielińskiej. Torowisko będzie prowadzić w ciągu ulic: św. Wincentego i Głębockiej. Nową estakadą przejdzie nad trasą S8 i rondem Małej Brzozy. Ostatni odcinek będzie biegł do Szkoły Podstawowej nr 112 przy ulicy Zaułek – tu będzie pętla autobusowo-tramwajowa. Tramwaje mają kursować choćby co 2–3 minuty. Czas przewidywanego przejazdu tramwajem z pętli przy ul. Zaułek do stacji metra przy Kondratowicza wyniesie około 15 minut, a do Dworca Wileńskiego ok. 30 minut. Planowana jest także budowa parkingów: Zaułek na 150 miejsc oraz Małej Brzozy na 220 miejsc. Aktualnie prowadzone są prace nad projektami architektoniczno-budowlanymi oraz wykonawcze trasy.

MaG