7 godzin temu
Jednym z głównych tematów spotkania był rozwój niskoemisyjnego taboru autobusowego. Jak podkreślił prezes Dostatni, w tej chwili 25% autobusów MPK to pojazdy ekologiczne – głównie elektryczne i wodorowe. W ostatnich latach spółka nie tylko zrealizowała zakupy nowych pojazdów, ale także stworzyła infrastrukturę ich obsługi, w tym stacje ładowania na pętlach oraz halę techniczną w zajezdni przy ul. Warszawskiej.
Zakup autobusów wodorowych został w znacznej mierze sfinansowany ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, pokrywających aż 90% kosztów. MPK planuje kontynuować proces wymiany taboru, zwiększając udział pojazdów niskoemisyjnych w najbliższych latach.
Znaczną część prezentacji poświęcono tramwajom, których cykl życia jest znacznie dłuższy niż autobusów, co wymaga zarówno bieżących napraw, jak i gruntownych modernizacji. W 2024 roku Poznań spodziewa się dostawy 30 nowych tramwajów Moderus Gamma, zakupionych z funduszy Krajowego Planu Odbudowy. Kolejne 30 pojazdów ma trafić do miasta do 2028 roku dzięki programowi FENIX.
Oprócz nowości MPK inwestuje również w tabor używany – 24 tramwaje z Bonn przechodzą w tej chwili proces adaptacji do poznańskich warunków i mają rozpocząć kursy pod koniec roku. Modernizacje czekają także starsze modele, takie jak Tramino i Tatra. Według zapowiedzi, do 2028 roku wycofane zostaną ostatnie wysokopodłogowe tramwaje.
W dyskusji radni pytali m.in. o kwestie kadrowe i awarię autobusów wodorowych z marca tego roku. Prezes MPK wyjaśnił, iż przyczyną była wada paliwa, a pojazdy po oczyszczeniu instalacji wróciły do eksploatacji. Spółka pozostaje w kontakcie z dostawcą paliwa i producentem pojazdów.
Odnosząc się do sytuacji kadrowej, Dostatni poinformował, iż liczba wakatów wśród kierowców autobusów powoli maleje, natomiast w przypadku motorniczych nie ma w tej chwili braków.
Radny Andrzej Prendke poruszył temat przyszłości najstarszej zajezdni tramwajowej przy ul. Głogowskiej. Jak poinformował prezes Dostatni, realizowane są analizy dotyczące nowej lokalizacji, m.in. w rejonie ul. Góreckiej. Sprzedaż terenu obecnej zajezdni mogłaby częściowo sfinansować nową inwestycję.
Na zakończenie wizyty członkowie Komisji mieli okazję zwiedzić teren zajezdni na Franowie. Na powierzchni 14 hektarów znajduje się ponad 100 zwrotnic oraz nowoczesna hala, mieszcząca do 100 tramwajów. Obiekt uchodzi za jedno z najnowocześniejszych zapleczy tramwajowych w Polsce i stanowi istotny element infrastruktury komunikacyjnej Poznania.
