Koniec korków na wyjeździe z Łomianek? Samorządowcy o ustaleniach

Budowa transportu szynowego czy budowa dodatkowych buspasów. Za samorządowcami pierwsze robocze spotkanie w sprawie rozwiązania komunikacyjnego paraliżu na styku Łomianek i warszawskich Bielan.

Jak powiedział nam zastępca burmistrza dzielnicy Bielany Włodzimierz Piątkowski, wszyscy byli zgodni co do budowy transportu szynowego.

– Współpracy też w randze województwa, to znaczy współpracy też i dostrzeżenia tego problemu przez władze wojewódzkie. Był przedstawiciel Urzędu Marszałkowskiego, pan sekretarz był też bardzo zaciekawiony efektami tych prac, no i przyszedł czas na to, żebyśmy w zespołach roboczych właśnie wypracowali te obszary, które nas w jakiś sposób łączą – wskazał.

Co z budową buspasów?

Innym rozważanym dotychczas rozwiązaniem, które mogłoby rozluźnić ruch na granicy miast, była budowa dodatkowych pasów dla autobusów. Jak jednak przekazała nam rzeczniczka warszawskiego ratusza Marzena Gawkowska, ten wariant byłby kosztowny, a jego realizacja mogłaby trwać dłużej niż budowa nowego przebiegu Drogi Krajowej nr 7.

– Rozwiązanie problemu jest w rękach Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad i w realizacji trasy Mostu Północnego. Gdy nowe drogi powstaną, Pułkowa będzie mogła być dostosowana do potrzeb mieszkańców metropolii warszawskiej – powiedziała.

Planowane 13 kilometrów nowej trasy pozwoli ominąć blokującą się ul. Pułkową na Młocinach.

Kiedy budowa DK 7?

Rzeczniczka warszawskiej Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Małgorzata Tarnowska powiedziała nam, iż GDDKiA przygotowuje dokumentację projektową potrzebną do uzyskania zezwolenia na realizację inwestycji.

– Odbiór dokumentacji planujemy w drugim kwartale 2026 roku, przed złożeniem wniosku o tę decyzję. Kolejnym etapem będzie ogłoszenie przetargu na realizację robot budowlanych wraz z uzyskaniem decyzji pozwolenia na użytkowanie – wyjaśniła.

Wartość realizowanej przez GDDKiA umowy to ponad 54 mln złotych.