Koniec opłat na A4! Kierowcy z Sądecczyzny pojadą za darmo. Potem wielka rozbudowa autostrady

To jedna z najważniejszych wiadomości dla kierowców regularnie podróżujących między Nowym Sączem, Krakowem a Śląskiem. Po niemal 30 latach kończy się okres prywatnego zarządzania płatnym odcinkiem autostrady A4 między Krakowem a Katowicami. Umowa koncesyjna wygasa 15 marca 2027 roku, a po jej zakończeniu samochody osobowe będą mogły korzystać z trasy bez opłat. To jednak dopiero początek zmian. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przygotowuje rozbudowę autostrady o trzeci pas ruchu. Rozpoczęcie robót budowlanych planowane jest na 2030 rok.

Koniec płatnej A4 między Krakowem a Katowicami. Ważna data dla kierowców

Autostrada A4 na odcinku Kraków – Katowice od lat jest jedną z najważniejszych tras komunikacyjnych południowej Polski. Korzystają z niej również mieszkańcy Nowego Sącza i Sądecczyzny podróżujący w kierunku Górnego Śląska oraz zachodniej części kraju.

Od 1997 roku odcinkiem zarządza prywatny koncesjonariusz – Stalexport Autostrada Małopolska. Kierowcy uiszczają opłaty na dwóch placach poboru opłat: w Brzęczkowicach i Balicach.

15 marca 2027 roku kończy się obowiązująca umowa koncesyjna.

Po jej wygaśnięciu zarządzanie trasą przejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Zgodnie z zapowiedzią GDDKiA przejazd tym odcinkiem będzie bezpłatny dla samochodów osobowych.

Dla osób często podróżujących pomiędzy Małopolską a Śląskiem oznacza to koniec konieczności ponoszenia opłat za przejazd tym fragmentem A4.

Ponad 50 tysięcy samochodów dziennie. A4 potrzebuje trzeciego pasa

Zniesienie opłat nie będzie jedyną zmianą.

Autostrada A4 pomiędzy Krakowem a Katowicami jest coraz intensywniej wykorzystywana. Według danych przytoczonych przez GDDKiA średnie natężenie ruchu przekracza już 50 tysięcy pojazdów na dobę.

Dlatego drogowcy przygotowują jej rozbudowę o dodatkowy, trzeci pas ruchu.

Nowy pas ma zwiększyć przepustowość trasy i poprawić warunki podróżowania na jednym z najważniejszych połączeń drogowych południowej Polski.

GDDKiA zakłada, iż zasadnicza część poszerzenia autostrady będzie mogła zostać wykonana z wykorzystaniem rezerwy terenu znajdującej się w pasie zieleni rozdzielającym obie jezdnie.

Rozpoczęcie prac budowlanych zaplanowano na 2030 rok.

Trzy odcinki rozbudowy. Co zmieni się między Krakowem a Katowicami?

Ze względu na skalę przedsięwzięcia przygotowania do rozbudowy A4 podzielono na trzy odcinki.

Dulowa – węzeł Balice I

Na tym fragmencie przewidziano przygotowanie projektu poszerzenia autostrady o trzeci pas. Dokumentacja ma uwzględnić również dostosowanie infrastruktury drogowej do zwiększonej przepustowości.

Węzeł Byczyna – Dulowa

Ten odcinek będzie przygotowywany w ramach odrębnych prac projektowych.

Istotne znaczenie ma tutaj planowana obwodnica Chrzanowa i Trzebini. Jeden z rozważanych wariantów, oznaczony jako W4, zakłada wykorzystanie autostrady A4.

Jeżeli zostanie wybrany, na południowy wschód od Trzebini mógłby powstać nowy węzeł Dulowa, zapewniający połączenie drogi krajowej nr 79 z autostradą.

W takim przypadku konieczna byłaby nie tylko budowa trzeciego pasa, ale również dodatkowych jezdni zbierająco-rozprowadzających, przeznaczonych do obsługi ruchu lokalnego.

Brzęczkowice – węzeł Byczyna

Przygotowaniem rozbudowy tego fragmentu zajmuje się katowicki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Zmiany na węźle Rudno i MOP-ach. Bramki w Balicach do rozbiórki

Projekt rozbudowy A4 nie ograniczy się wyłącznie do wykonania dodatkowego pasa ruchu.

Zadaniem projektanta będzie również przygotowanie założeń dotyczących rozbudowy węzła Rudno.

Analizowana będzie ponadto konieczność modernizacji czterech Miejsc Obsługi Podróżnych:

• Aleksandrowice,
• Morawica,
• Rudno,
• Grojec.

Dokumentacja ma także uwzględniać przebudowę infrastruktury technicznej, w tym systemów odwodnienia.

Jednym z elementów planowanego przedsięwzięcia będzie rozbiórka bramek poboru opłat w Balicach.

To symboliczna zmiana dla kierowców, którzy od blisko trzech dekad kojarzą ten fragment A4 z koniecznością zatrzymywania się przy punktach poboru opłat.

Najpierw projekt i pozwolenia, później budowa

Przed rozpoczęciem robót konieczne będzie przygotowanie dokumentacji projektowej oraz uzyskanie wymaganych uzgodnień, decyzji administracyjnych i pozwolenia na budowę.

Projektant będzie musiał uwzględnić zarówno istniejącą infrastrukturę autostrady, jak i przyszłe potrzeby związane ze wzrostem natężenia ruchu.

Planowany termin rozpoczęcia budowy w 2030 roku oznacza, iż kierowcy jeszcze przez kilka lat będą korzystać z obecnego układu jezdni.

Jednak już w marcu 2027 roku nastąpi zasadnicza zmiana w sposobie zarządzania trasą i pobierania opłat od samochodów osobowych.

Co to oznacza dla kierowców z Nowego Sącza i Sądecczyzny?

Dla mieszkańców naszego regionu autostrada A4 jest ważnym elementem podróży do Katowic, na Górny Śląsk i dalej w kierunku zachodniej Polski.

Zniesienie opłat na odcinku Kraków – Katowice może przynieść oszczędności szczególnie osobom, które regularnie pokonują tę trasę samochodem osobowym.

Z kolei planowana rozbudowa do trzech pasów ma w przyszłości poprawić płynność ruchu i zwiększyć przepustowość autostrady.

Najważniejsze daty to 15 marca 2027 roku, kiedy wygaśnie koncesja Stalexportu, oraz 2030 rok, na który GDDKiA planuje rozpoczęcie robót budowlanych.

Dla kierowców z Sądecczyzny pierwsza z tych zmian będzie odczuwalna znacznie szybciej.

Źródło: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.