Po niespełna dziesięciu miesiącach od uruchomienia tymczasowej przeprawy przez Białą Głuchołaską rozpoczyna się jej demontaż. W czwartek, 30 lipca, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad rozpocznie rozbiórkę mostu, który od października 2024 roku zapewniał mieszkańcom Głuchołaz połączenie obu części miasta po katastrofalnej powodzi. To kolejny etap odbudowy infrastruktury drogowej po ubiegłorocznym żywiole i jednocześnie symboliczny finał jednej z najpilniejszych inwestycji kryzysowych w regionie.
Tymczasowy most spełnił swoje zadanie po tym, jak wrześniowa powódź zniszczyła zarówno funkcjonującą przeprawę, jak i nowy most, który znajdował się wówczas w trakcie budowy. Dzięki błyskawicznemu montażowi konstrukcji DMS-65 mieszkańcy odzyskali możliwość sprawnego przemieszczania się pomiędzy obiema częściami miasta, a ruch na drodze krajowej nr 40 został przywrócony.
Jak podkreśla Agata Andruszewska, rzeczniczka Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Opolu, rozpoczęcie demontażu było możliwe dopiero po oddaniu do użytku nowego mostu.
– W poniedziałek udostępniliśmy do ruchu nowy most, co umożliwiło wykonawcy zamknięcie wjazdu na tymczasowy obiekt. Aby dokończyć budowę dojazdu od ul. Sikorskiego oraz pozostałej części ronda na skrzyżowaniu DK40 z ul. Andersa, konieczny jest demontaż przeprawy tymczasowej” – informuje Agata Andruszewska.
Rozbiórka nie będzie prostą operacją. Nad Białą Głuchołaską pracuje już ciężki żuraw, który będzie zdejmował kolejne elementy stalowej konstrukcji. W działania zaangażowani zostaną również żołnierze 2. Pułku Inżynieryjnego z Inowrocławia. Po rozkręceniu mostu poszczególne elementy zostaną przewiezione w kilkunastu transportach do magazynów Rządowej Agencji Rezerw Strategicznych, gdzie będą mogły zostać wykorzystane podczas kolejnych sytuacji kryzysowych.
Konstrukcja przygotowana na czas kryzysu
Przeprawa w Głuchołazach powstała z wykorzystaniem wojskowego systemu mostowego DMS-65. Nad rzeką ustawiono dwie niezależne konstrukcje – po jednej dla wszystkich kierunku ruchu. Każda z nich miała długość 36 metrów i ważyła około 48 ton.
To rozwiązanie od lat wykorzystywane jest podczas usuwania skutków klęsk żywiołowych lub na czas przebudowy stałych obiektów mostowych. Konstrukcje tego typu pracowały wcześniej m.in. podczas remontu mostu na Wiśle w Kiezmarku w ciągu drogi krajowej nr 7.
Choć most tymczasowy powstał z myślą o krótkotrwałym użytkowaniu, przez wiele miesięcy pozostawał kluczowym elementem układu komunikacyjnego Głuchołaz, umożliwiając mieszkańcom codzienne dojazdy, a służbom ratunkowym i przedsiębiorcom normalne funkcjonowanie miasta.
Most tymczasowy w liczbach
• rozpoczęcie demontażu – 30 lipca 2026 r.
• oddanie do ruchu – październik 2024 r.
• liczba konstrukcji – 2 (po jednej dla wszystkich kierunku ruchu)
• długość każdej przeprawy – 36 metrów
• masa każdej konstrukcji – 48 ton
• w demontażu uczestniczą żołnierze 2. Pułku Inżynieryjnego z Inowrocławia
• elementy mostu trafią do magazynów Rządowej Agencji Rezerw Strategicznych i będą mogły zostać wykorzystane podczas kolejnych akcji ratunkowych.
Zakończenie pracy mostu tymczasowego oznacza, iż odbudowa najważniejszej przeprawy przez Białą Głuchołaską weszła w końcowy etap. Po rozebraniu konstrukcji wykonawca będzie mógł dokończyć układ drogowy prowadzący do nowego mostu, w tym dojazd od ulicy Sikorskiego oraz brakującą część ronda na skrzyżowaniu drogi krajowej nr 40 z ulicą Andersa. Dzięki temu jedna z najbardziej dotkniętych przez ubiegłoroczną powódź inwestycji drogowych w województwie opolskim zostanie ostatecznie doprowadzona do pełnej funkcjonalności.
Fot. GDDKiA w Opolu
