Koniec z wykluczeniem komunikacyjnym? Rząd zapowiada: „obowiązkowe” cztery kursy dziennie

Ministerstwo Infrastruktury przygotowuje nowelizację ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, która ma „fundamentalnie zmienić filozofię organizacji transportu publicznego” w Polsce. Przejazd na żądanie i obowiązkowe połączenia między stolicą województwa a siedzibami powiatów i gmin – to tylko niektóre z założeń reformy, które przedstawił wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec, w środę podczas wspólnego posiedzenia sejmowych komisji infrastruktury.

Obowiązkowe połączenia z siedzibami powiatów

Jak informuje Polska Agencja Prasowa, kluczowym elementem planowanej reformy jest zagwarantowanie obywatelom tzw. minimalnego poziomu usług transportowych, ze szczególnym uwzględnieniem obszarów wiejskich, które dziś cierpią z powodu odcięcia od świata.

„Ustawa określa obowiązkowe połączenia między stolicą województwa a siedzibami powiatów, połączenia między siedzibami powiatów a siedzibami gmin, minimalną częstotliwość połączeń cztery pary dziennie w dni robocze i dwie pary dziennie w dni wolne oraz zapewnienie dojazdu w ramach danej gminy do miejscowości, w której znajdują się obiekty użyteczności publicznej” – wyjaśnił w czasie posiedzenia komisji Stanisław Bukowiec.

Nowe zasady FRPA: Pieniądze dla miast i transport na żądanie

Wraz ze zmianą przepisów, modyfikacji ulegną zasady funkcjonowania Funduszu Rozwoju Przewozów Autobusowych (FRPA).

Priorytet w pozyskiwaniu rządowych dopłat zyskają te linie, które będą realizować wspomniane minimalne standardy. W dalszej kolejności system wsparcia ma promować duże, zintegrowane związki samorządowe (województwa, związki powiatowo-gminne czy międzygminne).

Co istotne, fundusz otworzy się na nowe podmioty. O środki będą mogły ubiegać się przewozy komunikacji miejskiej w miastach do 50 tysięcy mieszkańców oraz przewozy metropolitalne – w obu przypadkach warunkiem jest wyjechanie linii poza granice administracyjne samego miasta.

Odpowiedzią na potrzeby terenów o najmniejszej gęstości zaludnienia ma być z kolei transport na żądanie. Na ten cel rezerwowane będzie do 10% środków z FRPA. Rozwiązanie to ma uzupełniać tradycyjną sieć tam, gdzie utrzymywanie stałych linii jest ekonomicznie nieuzasadnione.

ren