Lokomotywy sprawdziły nowy most nad Wartą. Kolej kończy istotną inwestycję pod Poznaniem

Podczas testów konstrukcję sprawdzały dwie ważące ponad 117 ton lokomotywy spalinowe. Pojazdy zatrzymywały się w wyznaczonych miejscach mostu, a specjaliści analizowali zachowanie obiektu, mierząc m.in. naciski, ugięcia oraz wytrzymałość konstrukcji. Kilkugodzinne badania potwierdziły, iż nowa przeprawa spełnia wszystkie założenia projektowe i normy bezpieczeństwa.

To jednak nie koniec sprawdzianów. W najbliższych tygodniach zaplanowano testy dynamiczne. Lokomotywa przejedzie wtedy po nowym moście z prędkością 120 km/h, dokładnie taką, z jaką w przyszłości kursować będą pociągi na tym odcinku.

Nowa „nitka” mostu nad Wartą ma blisko 154 metry długości i waży ponad 500 ton. Pod dodatkowym torem zamontowano specjalne maty wibroizolacyjne, które ograniczą drgania oraz hałas generowany przez przejeżdżające składy. W ramach inwestycji pojawiły się również ekrany akustyczne chroniące okolicznych mieszkańców przed hałasem.

Budowa dodatkowego toru i mostu ma wyeliminować jedno z największych „wąskich gardeł” na trasie Poznań–Piła. Po zakończeniu inwestycji możliwe będzie zwiększenie liczby kursujących pociągów zarówno regionalnych, jak i dalekobieżnych.

Oprócz nowej przeprawy kolejowej wykonano również ponad trzy kilometry dodatkowego toru. Powstał on m.in. pomiędzy posterunkiem Oborniki Wielkopolskie Most a stacją Oborniki Wielkopolskie, a także w Parkowie, gdzie wybudowano nową mijankę.

Zmiany odczują również pasażerowie. W Obornikach powstał nowy peron wyposażony w wiaty, ławki, nowoczesne oświetlenie oraz czytelny system informacji pasażerskiej. Przygotowano także udogodnienia dla osób niewidomych i słabowidzących. W planach pozostało oddanie przejścia podziemnego z windami. Nowy peron budowany jest również w Parkowie.

Cała inwestycja realizowana jest za blisko 100 milionów złotych przy wsparciu środków z Krajowego Planu Odbudowy. PKP PLK zapowiada, iż dodatkowy tor zostanie oddany do użytku w drugiej połowie tego roku.

To kolejny etap modernizacji trasy Poznań–Piła. W poprzednich latach przebudowa linii pozwoliła skrócić czas podróży między miastami do około 70 minut, a także przyniosła nowe przystanki i zmodernizowane perony w wielu miejscowościach regionu.