2 dni temu
W najbliższych dniach rusza seryjna produkcja elektrycznych ciągników siodłowych eTOPAS 600 chińskiej marki SuperPanther. Będą one produkowane w zakładach STEYR Automotive w Austrii zgodnie z zapowiedzią daną przez przedstawicieli firmy SuperPanther dwa lata temu podczas debiutu marki na targach w Hanowerze (IAA). Głównym rynkiem zbytu mają być Niemcy, ale sprzedaż i serwis elektrycznych modeli SuperPanther będzie prowadzona także w Polsce i Czechach za pośrednictwem firmy LONTEX (Czechowice-Dziedzice) zgodnie z umową o partnerstwie podpisaną 6 maja 2026 roku. Niemiecka sieć serwisowa oparta jest na placówkach firmy Alltrucks świadczącej m.in. pomoc drogową 24/7, jednak europejskie przedstawicielstwo zamierza kontynuować rozbudowę sieci serwisowej spełniając oczekiwania klientów.
Model eTOPAS 600 został zaprojektowany zgodnie ze specyfiką europejskiego transportu, jednak bazę tej konstrukcji stanowi technologia sprawdzona w trójosiowym modelu ciągnika siodłowego Black Diamond przeznaczonego na rynek chiński do ciężkich odmian transportu takich jak przewóz węgla, żwiru, drewna itp. Wyprodukowano ponad 2 tys. egzemplarzy tego ciągnika. SuperPanther produkuje wyłącznie ciężarówki o napędzie elektrycznym wg własnego projektu i wykonania. eTOPAS 600 napędzany jest przez tzw. oś elektryczną – własny komponent, czyli zblokowany układ dwóch maszyn elektrycznych o mocy ciągłej 394 kW (692 kW – maksymalnej) oraz dwustopniowej przekładni. W układzie zasilania zastosowano baterie typu LFP maki CATL o pojemności całkowitej 621 kWh zintegrowane z innowacyjnym układem zarządzania energią cieplną. Bazą tego rozwiązania jest pompa ciepła utrzymująca efektywność funkcjonowania w temperaturze otoczenie do minus 30°C. Układ wykorzystuje również ciepło pochodzące z chłodzenia maszyn elektrycznych. Ogrzewanie kabiny także objęte jest wspólnym zarządzaniem ciepła, a dodatkowo stosowane jest rozwiązanie typu PTC (Positive Temperature Coefficient). Zintegrowany system zarządzania temperaturą firmy SuperPanther został nagrodzony przez kapitułę targów IAA w 2024 tytułem World Innovation.
Od prawej: Samuel Kojzarek, dyrektor działu handlowego i Wojciech Świerkot, przedstawiciel handlowy firmy LONTEX.Klasyczne urządzenia oraz odbiorniki pokładowe zasilane są z instalacji 24 V, natomiast chłodziarka (o pojemności 40 l) pracuje pod napięciem 230 V. Chłodziarka oferowana jest w standardzie wyposażenia, tak samo jak podgrzewane i wentylowane fotele.
eTOPAS 600 z naczepą w zestawie o masie całkowitej 42 ton podczas testów drogowych prowadzonych w Niemczech uzyskiwał zasięg około 550 km, jednak na uwagę zasługują także rekordowo wysokie parametry układu napędowe przekładające się na dynamikę jazdy. Atrybutem ciągnika jest także masa własna – 10,8 tony – należąca do najniższych w tej klasie ciągników siodłowych.
Baterie modelu eTOPAS 600 składają się z 12 modułów zamontowanych w przestrzeni pomiędzy podłużnicami oraz na zewnątrz ramy. Mogą być ładowane za pośrednictwem dwóch złączy typy CCS2 skracając przestój do 38 min podczas uzupełniania zapasu energii od 20 do 80%.
Prototyp zaprezentowany na terenie firmy LONTEX należy do jednego z sześciu wyprodukowanych na potrzeby certyfikacji i badań homologacyjnych. Modele seryjne będą się nieco różnić. Prawdopodobnie zniknie okno w tylnej ścianie kabiny – typowe wyposażenie ciągników z naczepo-wywrotkami. Zmieni się także kolorystyka tapicerki z jasnobeżowej na bardziej stonowaną.
Sprzedaż w dużej mierze uzależniona jest od rozwoju sieci ładowarek, jednak Samuel Kojzarek, dyrektor działu handlowego firmy LONTEX, będąc przekonanym o zaletach modelu eTOPAS 600 spodziewa się dostarczyć jego pierwsze egzemplarze jeszcze w tym roku.
