Oferty złożone w przetargu na modernizację DK30 w miejscowości Chmieleń wraz z budową drogi dla pieszych przekraczają kwotę, jaką zamawiający przeznaczył na to zadanie.

Od ponad dziesięciu lat mieszkańcy Chmielenia zabiegają o poprawę bezpieczeństwa pieszych na drodze krajowej nr 30. W tej sprawie były już petycje, spotkania z przedstawicielami zarządcy drogi oraz z politykami, kolejne deklaracje, zmieniające się koncepcje, a choćby protesty i blokowanie krajówki. Jednym z najważniejszych postulatów pozostaje budowa chodników, które zapewnią bezpieczne dojście do domów i przystanków autobusowych.

Przez lata Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wskazywała na konieczność kompleksowej przebudowy drogi, argumentując, iż wykonywanie krótkich odcinków chodników mogłoby oznaczać późniejsze ponowne prowadzenie tych samych robót. W pewnym momencie pojawiła się choćby koncepcja budowy obwodnicy miejscowości, jednak ostatecznie ciężar działań ponownie przesunął się na modernizację istniejącego odcinka DK30.

W październiku 2026 roku GDDKiA ogłosiła przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej dla modernizacji drogi krajowej w Chmieleniu wraz z budową infrastruktury dla pieszych. Nie jest to jeszcze przetarg na wykonanie robót budowlanych, ale etap przygotowania inwestycji, bez którego jej realizacja nie będzie możliwa.

Planowana inwestycja obejmuje około 1,8 kilometra drogi. Projektant będzie musiał uwzględnić budowę chodników po obu stronach DK30, wyznaczenie dwóch nowych przejść dla pieszych oraz przebudowę już istniejącego przejścia. W planach jest również wykonanie dedykowanego oświetlenia i sygnalizacji świetlnej wzbudzanej, która ma poprawić bezpieczeństwo osób przekraczających jezdnię.

To jednak dopiero część zakresu zamówienia. Wybrana firma będzie odpowiedzialna za przygotowanie kompletnej dokumentacji projektowej, uzyskanie wymaganych uzgodnień, opinii i decyzji administracyjnych, a także opracowanie materiałów potrzebnych do przeprowadzenia kolejnego przetargu – tym razem na wykonanie robót budowlanych.

Na przygotowanie dokumentacji przewidziano 22 miesiące od podpisania umowy. Zamówienie obejmuje także nadzór autorski podczas późniejszej realizacji inwestycji. Cały okres realizacji zamówienia określono na 42 miesiące.

Termin składania ofert był dwukrotnie przesuwany. Początkowo zainteresowane firmy miały czas do 16 października, następnie termin wydłużono do 23 października, a ostatecznie do 30 października 2026 roku.

Z końcem miesiąca GDDKiA poinformowała o złożonych ofertach. Jak przekazał wrocławski oddział Dyrekcji, komisja przetargowa rozpoczęła ich analizę. Łącznie wpłynęły trzy oferty. Ich ceny znacząco się różnią. Co jednak najważniejsze z punktu widzenia mieszkańców i kierowców, wszystkie oferty przekraczają kwotę, jaką zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia.

Najwyższa z ofert opiewa na kwotę 1.291.500 zł a najniższa jest niemal o połowę tańsza i wynosi 642.084,60 zł Jednak GDDKiA na przygotowanie dokumentacji projektowej i nadzór autorski zabezpieczyła zaledwie 569.437,34 zł brutto. Brakuje zatem ponad 72 tysięcy złotych.

Teraz GDDKiA musi ocenić złożone dokumenty i zdecydować o dalszym losie postępowania. jeżeli zamawiający nie zdecyduje się zwiększyć kwoty przeznaczonej na zamówienie, może pojawić się podstawa do unieważnienia przetargu.