Na Podkarpaciu niedługo ruszy budowa odcinka S19 z najdłuższym tunelem

Zdjęcie: s19 jawornik lutcza

S19 Jawornik – Lutcza

Do Wojewody Podkarpackiego złożono wniosek o pozwolenie na budowę ostatniego fragmentu drogi ekspresowej S19 w województwie podkarpackim, łączącego Jawornik z Lutczą.

Uzyskanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) otworzy drogę do rozpoczęcia prac na tym strategicznym odcinku szlaku Via Carpatia.

Tunel, most i estakada – najważniejsze elementy trasy S19

Planowany odcinek S19 Jawornik – Lutcza ma długość 5,25 km i będzie dwujezdniowy, po dwa pasy ruchu w każdą stronę wraz z pasem awaryjnym. Trasa obejmuje:

• Estakadę o długości 815 m nad drogą krajową nr 19, na filarach sięgających choćby 36 m wysokości.

• Dwunawowy tunel o długości 2,8 km pod górą Kamieniec – najdłuższy z trzech tuneli S19 w województwie.

• Most dla zwierząt pełniący funkcję przejścia ekologicznego.

Dodatkowo powstanie Miejsce Obsługi Podróżnych (MOP) Jawornik w kierunku Barwinka. Droga zostanie wyposażona w system zarządzania ruchem, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz urządzenia ochrony środowiska. Powstaną także dodatkowe jezdnie obsługujące tereny przyległe oraz przebudowane drogi kolidujące z inwestycją.

Wykonawca, koszt i harmonogram budowy S19

Konsorcjum Gülermak i Budimex odpowiada za realizację inwestycji, której koszt wynosi nieco ponad 1,9 mld zł. Zakończenie budowy przewidziano na 2031 rok.

Czas realizacji robót wynosi 38 miesięcy, przy czym okresy zimowe od 1 grudnia do 31 marca będą wyłączone z prac budowlanych. Uzyskanie pozwolenia ZRID pozwoli na oficjalne rozpoczęcie prac w terenie.

Trudne warunki geologiczne – zlepieńce, piaskowce i łupki ilaste

Odcinek S19 Jawornik – Lutcza przebiega przez teren o złożonej budowie geologicznej typowej dla fliszu karpackiego. Występują tu zlepieńce, piaskowce i łupki ilaste. Analizy geologiczne wykazały bardzo zmienne warunki podłoża wzdłuż całego odcinka.

Ukształtowanie terenu jest równie wymagające – trasa przebiega przez wzgórza i doliny, w rejonie tunelu dominują lasy i nieużytki. Występują także obszary osuwiskowe, które wymagają szczególnej uwagi projektantów i wykonawców.

S19 i Via Carpatia – strategiczny korytarz transportowy

Via Carpatia to najważniejszy szlak komunikacyjny łączący Europę Północną i Południową. W Polsce trasa liczy około 700 km, obejmując odcinki dróg ekspresowych, m.in. S19 i S61, przebiegające przez pięć województw: podlaskie, warmińsko-mazurskie, mazowieckie, lubelskie i podkarpackie.

W Podkarpackiem S19 będzie miała docelowo prawie 170 km długości. w tej chwili kierowcy mogą korzystać z 101,9 km trasy na odcinkach Lasy Janowskie – Rzeszów Południe oraz Krosno – Dukla.

Aktualny stan realizacji Via Carpatia w Podkarpackiem

Oto szczegółowy przegląd stanu realizacji szlaku w naszym regionie:

• 101,9 km – oddane do ruchu (Lasy Janowskie – Rzeszów Południe, Krosno – Miejsce Piastowe – Dukla)

• 64,3 km – w realizacji, w tym:

  • w budowie: Rzeszów Południe – Babica, Babica – Jawornik, Domaradz – Krosno, Dukla – Barwinek, dobudowa drugiej jezdni Sokołów Małopolski Północ – Jasionka

  • w trakcie uzyskiwania decyzji ZRID: Jawornik – Lutcza i Lutcza – Domaradz

Dzięki S19 mieszkańcy Podkarpacia zyskali szybkie połączenie z Rzeszowem, Warszawą poprzez S17 oraz z autostradą A4 w woj. lubelskim.