Nowy przebieg sądeczanki między Uszwią a Wytrzyszczką. GDDKiA zleciła dodatkową analizę

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na przygotowanie analizy możliwości alternatywnego przebiegu nowej drogi krajowej nr 75 między Uszwią a Wytrzyszczką. Dokumentację opracuje firma DATABOUT, a wartość umowy wynosi 891 750 zł. Projektanci mają dziesięć miesięcy na sprawdzenie, czy możliwe jest wyznaczenie trasy uwzględniającej postulaty mieszkańców i samorządów.

Podpisana umowa jest trzecią zawartą w ostatnim czasie przez GDDKiA w związku z pracami projektowymi dotyczącymi nowej drogi krajowej nr 75, nazywanej sądeczanką.

Najdłuższy odcinek nowej DK75

Decyzja środowiskowa wydana w grudniu 2024 roku wyznaczyła przebieg nowej drogi krajowej nr 75 od Brzeska do Nowego Sącza. Odcinek pomiędzy Uszwią a Wytrzyszczką jest najdłuższą częścią planowanej trasy.

W wariancie C, zaakceptowanym przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska w Krakowie, odcinek ten ma 19,7 kilometra długości.

W związku z protestami mieszkańców oraz uwagami i wnioskami części samorządów Ministerstwo Infrastruktury zleciło przygotowanie dodatkowej analizy możliwości zmiany przebiegu trasy. Jej celem jest znalezienie rozwiązania kompromisowego, które będzie uwzględniało postulaty społeczne.

Analizy dotyczą dwóch fragmentów sądeczanki: od Uszwi do Wytrzyszczki oraz liczącego 9,2 kilometra odcinka od Łososiny Dolnej do Tęgoborza.

Projektanci sprawdzą wariant A i nowe rozwiązania

Zadaniem projektantów będzie sprawdzenie, czy możliwa jest korekta wariantu A, postulowanego przez część samorządów. W obecnym kształcie jego realizacja nie jest możliwa ze względu na planowaną budowę tunelu pod Górą Bukowiec.

Według GDDKiA taka inwestycja mogłaby zagrozić ujęciom wody pitnej, z których korzystają mieszkańcy gminy Iwkowa. Mogłaby także niekorzystnie wpłynąć na położone w pobliżu Źródło św. Urbana.

Projektanci mają również sprawdzić, czy drogę pomiędzy Uszwią a Wytrzyszczką można poprowadzić inaczej, niż zakładają warianty A i C. Biuro projektowe będzie miało na wykonanie analiz dziesięć miesięcy.

Trwają prace nad pozostałymi fragmentami

GDDKiA podpisała wcześniej umowy z firmami, które przygotują szczegółowe założenia projektowe dla dwóch kolejnych odcinków sądeczanki. Pierwszy z nich prowadzi od Wytrzyszczki do Łososiny Dolnej i ma 5,7 kilometra. Drugi, liczący 9 kilometrów, połączy Tęgoborze z Nowym Sączem.

Trwa również analiza dokumentów złożonych przez podmioty zainteresowane przygotowaniem koncepcji programowej dla odcinka od Brzeska do Uszwi, liczącego 3,6 kilometra.

Unieważniony został natomiast pierwszy przetarg dotyczący analizy możliwości zmiany przebiegu trasy pomiędzy Łososiną Dolną a Tęgoborzem. Wpłynęła jedna oferta opiewająca na 936 030 zł, która ponad dwuipółkrotnie przekraczała budżet GDDKiA wynoszący 373 920 zł.

Postępowanie zostało ogłoszone ponownie. Zainteresowani wykonawcy mogą składać oferty do 21 lipca.

Sądeczanka połączy Brzesko z Nowym Sączem

Sądeczanka to popularna nazwa przygotowywanego od 2016 roku nowego przebiegu drogi krajowej nr 75 pomiędzy Brzeskiem a Nowym Sączem.

Choć trasa nie będzie miała statusu drogi ekspresowej, będzie posiadała dwie jezdnie i po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Wjazd na nią ma się odbywać poprzez bezkolizyjne węzły. Jak podkreśla GDDKiA, komfort podróżowania będzie więc zbliżony do tego, jaki zapewniają drogi szybkiego ruchu.

Pierwszy, około 3-kilometrowy odcinek nowej trasy, łączący DK94 w Jasieniu z Okocimiem, został udostępniony kierowcom w styczniu 2025 roku.

Budowa sądeczanki ma skrócić czas przejazdu, poprawić płynność ruchu tranzytowego oraz zwiększyć bezpieczeństwo. Inwestycja ma również wpłynąć na rozwój gospodarczy i turystyczny regionu oraz poprawić dostępność komunikacyjną Nowego Sącza.

Nowa trasa zapewni sprawniejsze połączenie Sądecczyzny z autostradą A4, Krakowem i Tarnowem.

Niemal 300 wypadków na obecnej DK75

GDDKiA zwraca uwagę, iż budowa nowej drogi jest konieczna również ze względów bezpieczeństwa. W latach 2017–2024 na 47-kilometrowym odcinku DK75 pomiędzy Brzeskiem a Nowym Sączem doszło do 298 wypadków.

Zginęły w nich 34 osoby, a 439 zostało rannych, w tym 127 ciężko. Piesi stanowili 25 procent wszystkich ofiar śmiertelnych.

Do głównych przyczyn wypadków należały nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu, zaśnięcie lub zmęczenie kierowców, nieprawidłowe wyprzedzanie oraz niedostosowanie prędkości do warunków panujących na drodze.

Bezkolizyjna, dwujezdniowa trasa ma ograniczyć zagrożenia związane z wyprzedzaniem i wymuszaniem pierwszeństwa. Lepsza widoczność oraz parametry drogi dostosowane do dużego natężenia ruchu mają także poprawić komfort jazdy.

Obecną DK75 codziennie poruszają się tysiące samochodów. Największy ruch notowany jest w rejonie Nowego Sącza, gdzie przejeżdża około 21,6 tysiąca pojazdów na dobę. Najmniejsze natężenie występuje pomiędzy Tymową a Jurkowem i wynosi około 12,6 tysiąca pojazdów.

—

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad- Oddział Kraków

Galeria zdjęć