Nowy raport o europejskim rynku ciężarówek. Co zmienia się w oczekiwaniach przewoźników?

Bain & Company opublikowała raport „European Truck Market Outlook 2026”, analizujący zmiany zachodzące na europejskim rynku samochodów ciężarowych. Badanie objęło ponad 500 operatorów flot z Niemiec, Francji, Wielkiej Brytanii, Włoch i Polski. Autorzy raportu zwracają uwagę m.in. na słabnącą lojalność wobec marek, rosnące zainteresowanie chińskimi producentami oraz coraz większą gotowość przewoźników do korzystania z ciężarówek elektrycznych.

Przewoźnicy patrzą na rozwój swoich flot

Jednym z bardziej optymistycznych wniosków badania jest perspektywa rozwoju flot. Ponad 60% ankietowanych operatorów spodziewa się zwiększenia liczby pojazdów w swoich flotach w ciągu najbliższych trzech lat. Mniej niż 10% przewiduje ich zmniejszenie. W przypadku Polski ponad 55% respondentów oczekuje wzrostu floty.

Jednocześnie raport wskazuje na wyraźne osłabienie przywiązania przewoźników do konkretnych producentów. Średni wynik NPS dla branży spadł w porównaniu z 2022 r. o 21 punktów, do poziomu 13. Jedna trzecia badanych deklaruje, iż może zmienić markę przy kolejnym zakupie, a kolejna jedna trzecia nie wykazuje wyraźnego przywiązania do obecnego producenta. W Polsce odsetek operatorów skłonnych do zmiany marki jest niższy niż na pozostałych badanych rynkach, ale również tutaj niemal co czwarty respondent dopuszcza taką możliwość.

Chińskie marki coraz częściej brane pod uwagę

Raport zwraca również uwagę na rosnącą obecność chińskich producentów w świadomości europejskich przewoźników. Około jedna trzecia respondentów miała już kontakt z chińskim producentem i deklarowała, iż może kupić jego pojazd w ciągu najbliższych trzech lat. Zainteresowanie jest szczególnie widoczne wśród operatorów wykorzystujących samochody średniej klasy.

Istotnym czynnikiem może być cena. 61% ankietowanych spodziewa się, iż chińskie ciężarówki będą od 10 do 30% tańsze od pojazdów zachodnich producentów. Jednocześnie autorzy raportu wskazują, iż europejskie marki przez cały czas mają przewagę m.in. w zakresie zaufania do marki, sieci serwisowej, jakości obsługi oraz wartości rezydualnej.

Elektryfikacja ciężkiego transportu przyspiesza

Jednym z głównych tematów raportu jest przechodzenie europejskich flot na napędy bateryjno-elektryczne. Według badania dla większości zastosowań elektryczne ciężarówki osiągnęły już porównywalny z dieslami całkowity koszt posiadania (TCO). W przypadku ciężkiego transportu dalekobieżnego w Niemczech autorzy raportu wskazują choćby na możliwość uzyskania do 15% niższego TCO w pięcioletnim okresie eksploatacji.

Operatorzy spodziewają się dalszej zmiany struktury napędów. Z badania wynika, iż w 2030 r. około połowę nowych ciężarówek mogą stanowić pojazdy spalinowe, a w 2035 r. ich udział ma spaść do około jednej trzeciej. Jednocześnie rozwiązania wodorowe mają pozostać niszowe, a zainteresowanie napędami hybrydowymi wyraźnie zmalało w porównaniu z badaniem z 2022 r.

Nie oznacza to jednak, iż elektryfikacja nie napotyka barier. Wśród najważniejszych problemów wymieniane są ograniczona dostępność publicznej infrastruktury ładowania, wysoka cena zakupu, mniejsza elastyczność operacyjna oraz czas potrzebny na ładowanie. W przypadku ciężarówek elektrycznych szybkość ładowania została wskazana jako ważniejsze kryterium niż niezawodność.

Przewoźnicy przygotowują się także na autonomię

Kolejnym obszarem, który według Bain & Company może w najbliższych latach zmienić rynek, są pojazdy autonomiczne. Około 43% respondentów analizuje biznesowe i operacyjne konsekwencje wprowadzenia autonomicznych ciężarówek do swoich flot. Niemal 40% operatorów uważa, iż w przyszłości autonomicznie może być realizowane od 26 do 50% ich pracy transportowej. Jednocześnie tylko 7% badanych prowadzi w tej chwili aktywne rozmowy z dostawcami technologii autonomicznej jazdy.

Raport „European Truck Market Outlook 2026” pokazuje więc europejski rynek samochodów ciężarowych w okresie istotnych zmian. Z jednej strony przewoźnicy planują rozwój swoich flot, z drugiej coraz mniej przywiązują się do konkretnych marek. Jednocześnie rośnie znaczenie kosztów eksploatacji, napędów elektrycznych, chińskiej konkurencji oraz technologii autonomicznych.

Pełny raport Bain & Company jest dostępny w języku angielskim. Można go pobrać TUTAJ.