Nowy Sącz górą! Newag z miliardowymi przychodami i portfelem zamówień do 2029 roku.

Newag z Nowego Sącza ma za sobą bardzo mocne pierwsze półrocze 2026 roku. Przychody spółki przekroczyły 1,16 mld zł, a zysk netto sięgnął 205,7 mln zł. W trzecim kwartale kolejowy producent spodziewa się utrzymania przychodów na poziomie zbliżonym do pierwszych dwóch kwartałów. Co szczególnie istotne z perspektywy Nowego Sącza – zdolności produkcyjne firmy są już wykorzystane do końca 2029 roku.

O sytuacji spółki i perspektywach na kolejne miesiące mówił Polskiej Agencji Prasowej wiceprezes Newagu Józef Michalik. Wyniki pokazują, iż jeden z największych sądeckich pracodawców pozostaje w okresie bardzo intensywnej produkcji.

205,7 mln zł zysku w pół roku

Tylko w drugim kwartale 2026 roku Newag osiągnął 733,2 mln zł przychodów. EBITDA wyniosła 184,2 mln zł, natomiast zysk netto sięgnął 147,6 mln zł.

W porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku przychody wzrosły o 54,5 proc., EBITDA o 80 proc., a zysk netto aż o 91,6 proc.

Jeszcze lepiej skalę działalności sądeckiego producenta pokazują dane za całe pierwsze półrocze. Newag wypracował w tym czasie 1,16 mld zł przychodów, 269,7 mln zł EBITDA oraz 205,7 mln zł czystego zysku.

Jak wyjaśnia wiceprezes Józef Michalik, na wynik wpływ miała m.in. struktura sprzedawanych produktów. Firma dostarcza lokomotywy charakteryzujące się wyższą marżą jednostkową.

Trzeci kwartał mocny, później spodziewany spadek przychodów

Według władz spółki trzeci kwartał pod względem przychodów nie powinien znacząco odbiegać od dwóch pierwszych. Inaczej może wyglądać końcówka roku.

Newag przewiduje, iż czwarty kwartał zakończy z niższymi przychodami. Nie ma to jednak wynikać ze spadku liczby zamówień, ale z harmonogramu realizowanych kontraktów.

Terminy dostaw wielu pojazdów kumulowały się bowiem w pierwszej połowie roku. W kolejnych miesiącach tak dużego spiętrzenia dostaw już nie będzie.

Produkcja zakontraktowana do końca 2029 roku

Jedną z najważniejszych informacji dotyczących perspektyw Newagu jest sytuacja w portfelu zamówień. Spółka ma zakontraktowane dostawy aż do końca 2029 roku.

– Nie wszystkie prawa opcji są w tej chwili wykorzystane, ale zdolności produkcyjne mamy wyczerpane do końca 2029 roku – powiedział PAP Józef Michalik.

Dla zakładu funkcjonującego w Nowym Sączu oznacza to kilka kolejnych lat realizacji już zawartych kontraktów.
Spółka zwraca jednocześnie uwagę na rosnące koszty. Negatywnie oddziałują na nie m.in. kursy walut. Newag deklaruje także coroczną indeksację wynagrodzeń pracowników, która ma rekompensować utratę siły nabywczej związaną z inflacją.

Kolejne 32 Griffiny dla PKP Intercity

Portfel zamówień Newagu został niedawno powiększony przez PKP Intercity. Narodowy przewoźnik skorzystał z prawa opcji zawartego w umowie ze stycznia 2024 roku i zamówił kolejne 32 lokomotywy Griffin EU200.
Podstawowa część kontraktu obejmowała 63 pojazdy. Uruchomienie opcji oznacza więc dalszą produkcję nowoczesnych lokomotyw w Nowym Sączu.

Newag poza przetargiem na pociągi dużych prędkości

Wiceprezes spółki odniósł się również do decyzji o rezygnacji z udziału w postępowaniu PKP Intercity dotyczącym pojazdów dużych prędkości. W czerwcu Newag wypowiedział wstępne porozumienie zawarte z Siemens Mobility.

Powodem był brak porozumienia w sprawie szczegółowych zasad współpracy przy wspólnym ubieganiu się o zamówienie i jego późniejszej realizacji.

Według Józefa Michalika brak udziału w tym postępowaniu nie wpływa negatywnie na sytuację Newagu. Spółka nie ponosi kosztów przygotowania oferty, a jej potencjalna rola przy realizacji kontraktu miałaby charakter przede wszystkim wspierający i pomocniczy.

Kolejowy gigant z Nowego Sącza

Newag pozostaje jedną z najbardziej rozpoznawalnych firm przemysłowych związanych z Nowym Sączem. Tradycje zakładu sięgają 1876 roku, a w tej chwili spółka produkuje m.in. elektryczne i spalinowe pojazdy pasażerskie oraz lokomotywy elektryczne i spalinowe.

W całej grupie zatrudnionych jest około 1,5 tys. pracowników. Od grudnia 2013 roku Newag jest również spółką giełdową notowaną na warszawskiej Giełdzie Papierów Wartościowych.

Wyniki pierwszego półrocza oraz wypełniony na kilka kolejnych lat portfel produkcyjny pokazują skalę, do jakiej urósł sądecki producent taboru kolejowego.