Historia kolei w Piotrkowie to już 180 lat. Stacja, na której zatrzymywały się pociągi Kolei Żelaznej Warszawsko - Wiedeńskiej pojawiła się na peryferiach miasta w 1846 roku. Budynki są późniejsze. Zakończono ich budowę w 1864 roku.
Wkrótce po powstaniu kolei Piotrków zaczął się rozwijać gospodarczo i ponownie zyskiwać na znaczeniu w regionie. Ostatecznie, jako regionalne centrum stał się miastem gubernialnym. W 1867 roku powstała gubernia piotrkowska, w której granicach znalazło się między innymi obiecujące miasteczko przemysłowe - Łódź.
https://trybunalski.pl/wiadomosci/historia/z-wolborza-pod-grunwald-stad-krol-jagiello-ruszyl-na-bitwe/3hj5EvKn7wC2eIRq6Bz8180 lat stacji kolejowej w Piotrkowie
Stacja kolejowa w Piotrkowie Trybunalskim ma kategorię dworca regionalnego PKP. istotną funkcję pełniła także już w XIX wieku, gdy przez Piotrków poprowadzono pierwsza linię w Królestwie Polskim. Jest tylko o rok młodsza od kolei Warszawsko - Wiedeńskiej, która ruszyła w czerwcu 1845 roku.
Historia przystanku dla pociągów na drodze żelaznej to 180 lat. Uroczyste otwarcie stacji nastąpiło 7 października 1846 r. Powstała na trasie Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej. Pierwszy pociąg, jaki wjechał na peron w Piotrkowie wiózł Namiestnika Królestwa Polskiego Iwana Paskiewicza.
Tereny kolejowe wokół stacji Piotrków Trybunalski, to także lokomotywownia, budynek spedycji towarowej oraz pomieszczenia administracyjne i magazynowe. w tej chwili większość z nich nie pełni już swojej pierwotnej funkcji. Jedynie budynek dworca przez cały czas obsługuje ruch pasażerski. Ma też oryginalną bryłę architektoniczną. Gdy był budowany, znajdował się na peryferiach miasta. w tej chwili to jednak ścisłe centrum komunikacyjne Piotrkowa Trybunalskiego.
W latach 2010–2012 przeprowadzono gruntowny remont pod nadzorem konserwatora zabytków. Kosztował ponad 17,6 milionów złotych. PKP odnowiły elewację oraz dach zabytkowego dworca w Piotrkowie Trybunalskim. W budynku wymieniono instalacje i stolarkę W pobliżu powstała fontanna i plac zabaw. Dworzec został przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych. Remont zakończył się 20 lipca 2012 roku. W latach 2017-2018 przeprowadzono prace związane z konstrukcją wiaty oraz przebudową peronu.
https://trybunalski.pl/wiadomosci/historia/huta-kara-juz-tylko-na-starych-zdjeciach-tak-wygladala-duma-piotrkowskiego-przemyslu-zdjecia/fUqx15hpLM7fmgj5U0JYDworzec w Piotrkowie Trybunalskim z historią
Główny budynek dworca w Piotrkowie Trybunalskim został wybudowany w 1846 roku, a w kolejnych latach był przebudowywany. Obecny kształt budowla zyskała w latach 1915 - 1922 po odbudowie po pożarze, do jakiego doszło w czasie I wojny światowej w 1914 r.
Nietypowy układ budynków kolejowych stacja zawdzięcza swojemu położeniu. Wybudowano dworzec na garbie oddzielającym dwie rzeczne doliny. Z braku miejsca na rozbudowę, zdecydowano o powstaniu odrębnej stacji towarowej na południe od starej stacji kolei Warszawsko - Wiedeńskiej. W ten sposób uniknięto wyburzania obiektów starego zaplecza technicznego.
Stację towarową zaczęto budować około 1875 roku, kilometr do pasażerskiej. Powstała między innymi hala wachlarzowa na 18 stanowisk, wieża wodna, budynek ekspedycji i zwrotnice.
https://trybunalski.pl/wiadomosci/historia/51-lat-temu-piotrkow-zostal-miastem-wojewodzkim-jakie-bylo-wojewodztwo-piotrkowskie-zdjecia/L6keXW7aiFsrdyEGbkKmDroga Żelazna Warszawsko - Wiedeńska
Kolej Warszawsko - Wiedeńska to linia, jaka łączyła Warszawę z granicą zaboru austriackiego. Otwarto ją 14 czerwca 1845 roku. Miała 327 kilometrów długości i na trasie usytuowanych 27 stacji. Jak podają źródła historyczne, już w pierwszym roku funkcjonowania przewieziono tą trasą 143 tysiące pasażerów oraz 143 tysiące cetnarów towarów. Cetnar polski to ponad 60 kg. Tabor kolejowy składał się z 8 lokomotyw parowych, opalanych drewnem, później węglem, 58 wagonów osobowych i 62 wagonów towarowych.
Decyzja o budowie linii kolejowej zapadła 4 lipca 1843 roku, gdy rząd Królestwa Polskiego powołał Zarząd Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej. Miał on za zadanie doprowadzenie linii kolejowej z Warszawy do granicy zaboru austriackiego, czyli do dzisiejszej stacji Sosnowiec Maczki, która wówczas nosiła nazwę Granica. Od Sosnowca kolej miała prowadzić przez Kraków do Wiednia. Projekt linii kolejowej sporządził inż. Stanisław Wysocki.
Kolej otwarto 14 czerwca 1845 roku, po doprowadzeniu jej do Grodziska Mazowieckiego. Do Skierniewic kolej dotarła 15 października 1845, do Częstochowy - 1 grudnia 1846, do Granicy - 1 kwietnia 1848. W pierwszej połowie lat sześćdziesiątych XIX wieku linię przedłużono do granicy z Prusami.
Piotrków Trybunalski to stacja węzłowa. W latach siedemdziesiątych XX wieku. ze stacji w kierunku zachodnim wyprowadzono linię kolejową do Bełchatowa. Przez Piotrków przebiega linia kolejowa nr 1 Warszawa Zachodnia - Katowice oraz linia kolejowa nr 24 Piotrków Trybunalski - Zarzecze.
https://trybunalski.pl/wiadomosci/wielka-inwestycja-pkp-w-piotrkowie-trybunalskim-miasto-zyska-podziemne-przejscie-i-parking/CDoQ0ItOfSO1cCFNKdCS
