1 dzień temu
PLK S.A. prowadzi prace nad studium wykonalności, które ma określić zakres robót poprawiających parametry i czas przejazdu od stacji Chorzele do Szczytna i Olsztyna. W ramach tego zadania przygotowywana jest również koncepcja nowej stacji, o roboczej nazwie Ostrołęka Centrum.
Kilka inwestycji na kolejowej mapie Północnego Mazowsza
Na styku województw podlaskiego i mazowieckiego realizowanych jest w tej chwili kilka inwestycji – informuje PLK SA.
Są to:
- Modernizacja trasy Łapy-Śniadowo-Łomża, finansowana ze środków programu Kolej Plus. Jej budżet to 318 mln zł netto (391 mln zł brutto) – 85 proc. kosztów pokrywają PLK SA, 15 proc. Województwo Podlaskie;
- Inwestycja własna PLK SA, realizowana na trasie Tłuszcz-Ostrołęka-Śniadowo. Łączny koszt prac to 257 mln zł netto (143 mln zł netto koszt prac torowych, 114 mln zł koszt przebudowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym).
- Studium wykonalności m.in. dla budowy stacji Ostrołęka Centrum powstaje w ramach projektu „Prace na linii kolejowej nr 35 na odcinku Chorzele – Szymany”. Koszt opracowania to 2,5 mln zł netto, finansowany z budżetu państwa.
Poprawa dostępności komunikacyjnej
Ostatnia z inwestycji to projekt, którego celem jest znaczne poprawienie sposobu przemieszczania się między północnym Mazowszem a Warmią i Mazurami.
– Inwestycja ma na celu poprawę dostępności komunikacyjnej dla mieszkańców i odwiedzających miasto pasażerów – czytamy.
Realizacja projektu pozwoli na osiągnięcie następujących celów ogólnych:
- poprawa warunków prowadzenia ruchu kolejowego pasażerskiego i towarowego,
- dostosowanie infrastruktury kolejowej do rzeczywistych potrzeb przewoźników i kontrahentów oraz do prognozowanych kierunków rozwoju,
- podwyższenie prędkości handlowej i podniesienie maksymalnego dopuszczalnego nacisku osiowego,
- osiągnięcie parametrów eksploatacyjnych wymaganych dla wyznaczonych kodów ruchu według TSI (kod dla ruchu pasażerskiego P5 lub P4 – w zależności od wariantu; kod dla ruchu towarowego F1),
- umożliwienie realizacji cyklicznego, symetrycznego rozkładu jazdy pociągów,
- centralizacja sterowania ruchem zgodnie z wytycznymi Spółki,
- utworzenia dogodnego ciągu transportowego pomiędzy północnym Mazowszem a Warmią i Mazurami, w szczególności do przewozu towarów,
- zwiększenie dostępności bocznicy podstrefy ekonomicznej w Chorzelach.
ren
