Po nowej trasie do Mistrzejowic wreszcie pojadą tramwaje! Zaczyna się rewolucja komunikacyjna w Krakowie

Po 36 miesiącach budowy zacznie funkcjonować nowoczesna, częściowo podziemna linia, która na długo zmieni komunikację w tej części miasta i skróci czas dojazdu do centrum o 12 minut. W sobotę, 26 września 2026 roku tramwaje wyjadą na trasę z Wieczystej do Mistrzejowic. Dzisiaj nadzorujący inwestycję Inżynier Kontraktu wydał poświadczenie, które pozwala na uruchomienie regularnych kursów tramwajowych po nowym torowisku. Od soboty pasażerów komunikacji miejskiej czekają więc spore, rewolucyjne zmiany.

Jakie to zmiany

Linie tramwajowe:

• linie 44, 52, 75 – zostaną zlikwidowane;
• linia 2 – pozostanie zawieszona. Jednocześnie zostanie wprowadzona zmiana stałej trasy: Kurdwanów P+R – Trasa Łagiewnicka – Zakopiańska – Wadowicka – Kalwaryjska – Krakowska – św. Gertrudy – Westerplatte – Lubicz – Rakowicka – Cmentarz Rakowicki;
• linia 5 – będzie kursować po nowej stałej trasie: Wzgórza Krzesławickie – Kocmyrzowska – Bieńczycka – Al. Jana Pawła II – Mogilska – Lubicz – Basztowa – Długa – Doktora Twardego – Pachońskiego – Górka Narodowa P+R;
• linia 6 – pozostanie zawieszona. Jednocześnie zostanie wprowadzona zmiana stałej trasy: Mały Płaszów P+R – Lipska – Dworzec Płaszów Estakada – Wielicka – Limanowskiego – Krakowska – św. Gertrudy – Franciszkańska – Zwierzyniecka – Kościuszki – Salwator;
• linia 9 – będzie kursować po nowej stałej trasie: Mistrzejowice – Bohomolca – Dobrego Pasterza – Młyńska – Meissnera – Mogilska – Al. Powstania Warszawskiego – Kotlarska – Klimeckiego – Dworzec Płaszów Estakada – Wielicka – Teligi – Nowy Bieżanów P+R;
• linia 10 – zostanie zawieszona. Jednocześnie zostanie wprowadzona zmiana stałej trasy: Pleszów – Igołomska – Ptaszyckiego – Al. Jana Pawła II – Mogilska – Lubicz – Basztowa – Dunajewskiego – Podwale – Zwierzyniecka – Kościuszki – Salwator;
• linia 12 – zostanie uruchomiona nowa linia tramwajowa (powstała z przekształcenia dotychczasowej linii 52) kursująca po trasie: Czerwone Maki P+R – Grota-Roweckiego – Kapelanka – Dietla – Starowiślna – Westerplatte – Lubicz – Mogilska – Meissnera – Młyńska – Dobrego Pasterza – Bohomolca – ks. Jancarza – Piasta Kołodzieja – Os. Piastów;
  • częstotliwość kursowania będzie jednakowa jak dla linii 52;
• linia 15 – zostanie uruchomiona nowa linia tramwajowa kursująca po trasie: Os. Piastów – Piasta Kołodzieja – Broniewskiego – Al. Andersa – Bieńczycka – Al. Jana Pawła II – Mogilska – Dworzec Główny Tunel – Doktora Twardego – Krowodrza Górka P+R;
  • linia będzie kursować z częstotliwością co 7,5 minuty w dni powszednie i co 20 minut w soboty i święta;
• linia 16 – będzie kursować po nowej stałej trasie: Pleszów – Igołomska – Ujastek Mogilski – Al. Solidarności – Al. Andersa – Broniewskiego – ks. Jancarza – Bohomolca – Dobrego Pasterza – Młyńska – Meissnera – Mogilska – Dworzec Główny Tunel – Dworzec Towarowy;
  • część kursów będzie wykonywana na trasie skróconej: Kopiec Wandy – Dworzec Towarowy;
  • linia będzie kursować z częstotliwością co 15 minut w dni powszednie i co 20 minut w soboty i święta;
• linia 19 – pozostanie zawieszona. Jednocześnie zostanie wprowadzona zmiana stałej trasy: Nowy Bieżanów P+R – Teligi – Wielicka – Dworzec Płaszów Estakada – Klimeckiego – Al. Powstania Warszawskiego – Mogilska – Al. Jana Pawła II – Bieńczycka – Kocmyrzowska – Wzgórza Krzesławickie;
• linia 21 – będzie kursować po nowej stałej trasie: Os. Piastów – Piasta Kołodzieja – Broniewskiego – Al. Andersa – Plac Centralny im. R. Reagana – Al. Jana Pawła II – Ptaszyckiego – Bardosa;
  • linia będzie kursować tylko w dni powszednie w godz. 6-19 z częstotliwością co 15 minut;
• linia 50 – zmieni numer na 7;
• linia 70 – zostanie uruchomiona nowa linia zastępcza kursująca po dotychczasowej trasie linii 10: Pleszów – Igołomska – Ptaszyckiego – Al. Jana Pawła II – Mogilska – Lubicz – Westerplatte – św. Gertrudy – Krakowska – Kalwaryjska – Wadowicka – Zakopiańska – Trasa Łagiewnicka – Kurdwanów P+R;
  • częstotliwość kursowania będzie jednakowa jak dla linii 10;
• pozostałe linie tramwajowe będą funkcjonować bez dodatkowych zmian.

Linie autobusowe:

• linie 189, 424, 482 – zostaną zlikwidowane;
• linia 122 – nastąpi korekta stałej trasy: przystankiem końcowo-początkowym będzie Aleja Przyjaźni 03 (jak dotychczas dla linii 502);
• linia 124 – będzie kursować po nowej stałej trasie: Os. Podwawelskie – Konopnickiej – Al. Krasińskiego – Al. Mickiewicza – Al. Słowackiego – Pawia – Tunel św. Rafała Kalinowskiego – Lubomirskiego – Rondo Mogilskie – Al. Beliny-Prażmowskiego – Grochowska (powrót: Łukasiewicza) – Pilotów – Ułanów – Al. Jana Pawła II – Lema – TAURON Arena Kraków Al. Pokoju;
  • przystankiem końcowo-początkowym będzie TAURON Arena Kraków Al. Pokoju 03;
  • linia w obu kierunkach będzie obsługiwać przystanek Dworzec Główny Wschód 02;
  • linia będzie kursować z dotychczasową łączną częstotliwością linii 124 i 424;
• linia 132 – będzie kursować po nowej stałej trasie: Kombinat – … – Obrońców Krzyża – Broniewskiego – Al. Andersa – Al. Bora-Komorowskiego – Dobrego Pasterza – … – Dworzec Główny Zachód;
  • przystanek Rondo Hipokratesa będzie w obu kierunkach funkcjonować w dotychczasowych lokalizacjach (słupki 03 i 04);
• linia 182 – będzie kursować po nowej stałej trasie: Os. Na Stoku – Architektów – Poległych w Krzesławicach – Władysława Jagiełły – Okulickiego – Kupały – Kruszwicka – Srebrnych Orłów – ks. Jancarza – Mistrzejowice;
• linia 250 – będzie kursować po nowej stałej trasie (bez podjazdów do Ronda Barei): Prądnik Czerwony P+R – Strzelców (w prawo) – Powstańców – Reduta – … – Zastów Pętla – … – przystanek Prądnik Czerwony P+R 01 – wjazd na pętlę – Prądnik Czerwony P+R;
• linie 260 i 270 – będą kursować po nowych stałych trasach: Mistrzejowice – ks. Jancarza – Srebrnych Orłów – Piasta Kołodzieja – przystanek Piastów SKA – … – Pielgrzymowice Pętla / Zastów Pętla;
  • na nowym odcinku trasy linie będą obsługiwać wszystkie przystanki oprócz przystanków Kleeberga 03 i 04;
• linia 501 – trasa pozostaną bez zmian, linia nie będzie obsługiwać przystanków Rondo Młyńskie 04 (dotychczasowy numer 02) i Pilotów 01;
• linia 502 – wprowadzona zostanie nowa stała trasa: Plac Centralny im. R. Reagana – Al. Andersa – Al. Bora-Komorowskiego – Młyńska – Pilotów – Olszyny – Brodowicza – Rondo Mogilskie – Lubicz – Basztowa – Podwale – Piłsudskiego – Al. Krasińskiego – Konopnickiej – Barska (powrót: Bułhaka – Monte Cassino) – Os. Podwawelskie;
  • do czasu zakończenia przebudowy węzła Teatr Bagatela linia będzie kursować po trasie czasowo zmienionej: Plac Centralny im. R. Reagana – … – Basztowa – Długa – Prądnicka – Nowy Kleparz;
    • przystankiem początkowym będzie Plac Centralny im. R. Reagana 06, a przystankiem końcowym Plac Centralny im. R. Reagana 11;
    • względem poprzedniej trasy czasowo zmienionej linia nie będzie obsługiwać przystanków Aleja Przyjaźni 03 i Rondo Polsad 05/06 (dotychczas Miechowity 02/03);
    • w dni powszednie będzie kursować ze zwiększoną częstotliwością co 7,5 minuty w godzinach szczytu i co 15 minut poza godzinami szczytu;
• linia 511 – trasa pozostanie bez zmian, linia nie będzie obsługiwać przystanków Rondo Młyńskie 04 (dotychczasowy numer 02) i Pilotów 01;
  • linia będzie kursować we wszystkie dni tygodnia w pełnym wymiarze godzin dla linii dziennej:
    • w dni powszednie co 15 minut w godzinach szczytu i co 20 minut w pozostałych godzinach;
    • w soboty i święta co 20 minut w godz. 9-18 i co 30 minut w pozostałych godzinach.

Ponadkilometrowy tunel i zielone torowisko

Nowoczesna, częściowo podziemna linia, która na długo zmieni komunikację w tej części miasta i skróci czas dojazdu do centrum o 12 minut.

Skala przedsięwzięcia jest imponująca. Nowa, ok. 4,5-kilometrowa trasa tramwajowa obejmuje 1230-metrowy tunel z dwoma podziemnymi przystankami, a jej realizacja wymagała przebudowy ponad 330 km sieci podziemnych – teletechnicznych, elektroenergetycznych,
wodociągowo-kanalizacyjnych, gazowych i ciepłowniczych.

Na trasie znajduje się tunel wraz z wielopoziomowym węzłem przesiadkowym w okolicy Ronda Polsad.

Dzięki inwestycji miasto zyskało również ponad 55 tys. mkw. nowej zieleni, w tym ponad 1400 nowych drzew. 74 proc. terenu objętego pracami pozostaje biologicznie czynne – to m.in. 15 tys. mkw. zielonych torowisk pokrytych rozchodnikiem.

Dzięki nowemu połączeniu czas dojazdu do centrum miasta skróci się o ok. 12 minut. Dotychczas, by dotrzeć z Mistrzejowic do pierwszej obwodnicy Krakowa, tramwaj musiał pokonać 11 km, jadąc przez Nową Hutę. Teraz dotrze tam krótszą drogą przez Prądnik Czerwony.

Nowa linia będzie też wygodniejszym środkiem transportu dla mieszkańców Mistrzejowic i Prądnika Czerwonego, którzy dziś korzystają z komunikacji autobusowej. Liczba miejsc w autobusie standardowym to łącznie ok. 100, w autobusie przegubowym choćby 160, a w najdłuższych tramwajach – choćby 300. Wykorzystanie pojemniejszych pojazdów pozwoli przewieźć większą liczbę pasażerów w bardziej komfortowych warunkach.

Uwaga, kierowcy poruszający się w rejonie przebiegu linii tramwajowej do Mistrzejowic!
Prosimy o zwrócenie uwagi na nową organizację ruchu i nowe rozwiązania drogowe, szczególnie na ulicach: Mogilskiej, Dobrego Pasterza oraz Bohomolca, gdzie tramwaj będzie przecinał pasy ruchu.

Nowa trasa jest bezpieczna dla pasażerów

Torowisko rozpoczyna się na skrzyżowaniu Al. Jana Pawła II z ul. Lema i Meissnera, dalej prowadzi wzdłuż ulic: Meissnera, Młyńskiej, Lublańskiej, Dobrego Pasterza, Krzesławickiej, Bohomolca i ks. Kazimierza Jancarza – aż do istniejącej wcześniej, ale przebudowanej w
ostatnim czasie pętli Mistrzejowice.

Wykonane odbiory i liczne testy, jakie przeprowadzono w ostatnich tygodniach, jasno pokazują, iż inwestycja spełnia wymogi bezpieczeństwa konstrukcyjnego i przeciwpożarowego, odebrana została także organizacja ruchu, a wszystkie najważniejsze systemy działają prawidłowo.

Podczas odbiorów wskazano jednocześnie listę usterek do poprawy — część z nich pokrywała się z miejscami, na które w mediach społecznościowych zwracali uwagę mieszkańcy, i te zgłoszenia pomogły zwrócić szczególną uwagę na konkretne miejsca podczas kontroli. Co ważne — żadna z tych rzeczy nie wpływa na bezpieczeństwo użytkowników.

Wykonawca ma obowiązek usunąć usterki i robi to sukcesywnie, a prace w razie potrzeby będą prowadzone bez wyłączania ruchu na tym odcinku, podobnie jak bieżące prace serwisowe na innych liniach w Krakowie.

Finansowanie rozłożone na 20 lat

Budowa tramwaju do Mistrzejowic to pierwszy tego typu projekt transportowy w Polsce realizowany w formule partnerstwa publiczno-prywatnego i jeden z największych tego rodzaju przedsięwzięć w Europie.

Umowa zawarta z partnerem prywatnym zakłada, iż odpowiada on nie tylko za projekt i realizację inwestycji, jej finansowanie, ale także za jej późniejsze utrzymanie przez 20 lat. W tej formule zaangażowanie finansowe miasta rozpoczyna się dopiero wtedy, gdy z inwestycji
mogą korzystać mieszkańcy.

Gmina Miejska Kraków, czyli partner publiczny, zacznie płacić partnerowi prywatnemu wynagrodzenie za eksploatację i utrzymanie linii dopiero od momentu jej uruchomienia, a po zakończeniu okresu umowy przejmie infrastrukturę w zarząd, po kapitalnym remoncie. W przypadku gdyby infrastruktura w okresie trwania umowy nie była utrzymywane według wyznaczonych przez miasto standardów, kontrakt przewiduje nałożenie kar.

Taki model pozwala nie tylko rozłożyć finansowanie inwestycji w czasie, ale też skorzystać z doświadczenia partnera prywatnego. Wartość projektu to ok 1,92 mld zł. Na kwotę składają się nie tylko koszty budowy, ale także projektowania, finansowania, nadzoru, a także przyszłego utrzymania i remontu kapitalnego, który ma być przeprowadzony na koniec trwania umowy.