Postęp budowy ronda i tunelu na Wawelskiej w Bieruniu. Pierwszy asfalt i 300 ton stali zbrojeniowej

Estimated reading time: 3 minuty

Na budowie ronda Warszawska-Wawelska w Bieruniu ułożono pierwsze nawierzchnie asfaltowe. W tunelu pod torami zabudowano 300 ton stali i 1100 mł betonu. niedługo przerwa w ruchu kolejowym.

Postęp budowy ronda i tunelu na Wawelskiej w Bieruniu. Pierwszy asfalt i 300 ton stali zbrojeniowej

Pierwszy asfalt na rondzie Warszawska-Wawelska

W ostatnich dniach na placu budowy ronda Warszawska-Wawelska w Bieruniu ułożono pierwsze nawierzchnie asfaltowe. Prace objęły połowę zakresu ronda, wloty i wyloty na zamkniętej części drogi krajowej DK44 oraz odcinek drogi wojewódzkiej DW934 do skrzyżowania z ulicą Remizową.

Przed wykonawcą – firmą Primost Południe – czekają jeszcze roboty brukarskie na tych odcinkach oraz kolejna zmiana wahadłowej organizacji ruchu. Zmiany będą uciążliwe dla kierowców, ale niezbędne do kontynuowania kolejnych etapów budowy ronda.

Tunel pod torami – znikają rozparcia, rośnie konstrukcja nośna

Na odcinku tunelowym widać wyraźny postęp. Demontowane są technologiczne rozparcia rurowe, a w ich miejscu montowane są kolejne elementy konstrukcji nośnej obiektu. Prace skupiają się w tej chwili na zbrojeniu elementów ramowych pod konstrukcjami odciążającymi. Wszystko odbywa się przy ciągłym utrzymaniu ruchu kolejowego, co stanowi poważne wyzwanie logistyczne.

300 ton stali i niedługo przerwa w ruchu kolejowym

W płyty denne zamkniętych segmentów tunelu zabudowano już około 300 ton stali zbrojeniowej oraz ponad 1100 metrów sześciennych betonu. W najbliższych dniach rozpocznie się zbrojenie dwóch stropów segmentów o łącznej długości blisko 42 metrów. Podczas ich betonowania konieczne będzie całkowite wstrzymanie ruchu kolejowego.

– Działamy równolegle na wielu frontach i konsekwentnie realizujemy kolejne etapy inwestycji. Każdy dzień przybliża nas do osiągnięcia następnych kamieni milowych – zapewnia firma Primost Południe.

default