POWIAT BOCHEŃSKI. Rada Powiatu apeluje o równe traktowanie mieszkańców w Strefie Czystego Transportu

Rada Powiatu w Bochni przyjęła rezolucję w sprawie funkcjonowania Strefy Czystego Transportu w Krakowie. Dokument wyraża stanowczy sprzeciw wobec obecnego sposobu wprowadzania i stosowania zasad strefy wobec osób dojeżdżających do Krakowa.

W treści rezolucji podkreślono, iż samorząd rozumie cele środowiskowe oraz potrzebę poprawy jakości powietrza. Jednocześnie zaznaczono, iż nie można zaakceptować sytuacji, w której szczytna idea realizowana jest w sposób prowadzący do nierównego traktowania mieszkańców Małopolski spoza Krakowa oraz przerzucania na nich głównych kosztów transformacji. Rada wskazuje na różnice w zasadach wjazdu do miasta oraz odmienne traktowanie mieszkańców w zależności od miejsca zamieszkania. Samorząd zwraca również uwagę na skutki społeczne i gospodarcze wprowadzonych rozwiązań.

Z doświadczeń pierwszego okresu obowiązywania strefy jasno wynika, iż przyjęte rozwiązania uderzają w osoby, dla których samochód jest koniecznością, a nie wygodą. W szczególności sprzeciw budzi utrwalanie podziału mieszkańców na dwie kategorie. Część użytkowników korzysta z szerokich wyłączeń, podczas gdy mieszkańcy innych powiatów znacznie szybciej tracą możliwość wjazdu do miasta lub ponoszą dodatkowe opłaty – czytamy w rezolucji.

Rada akcentuje również znaczenie mieszkańców Powiatu Bocheńskiego dla rozwoju stolicy regionu. W rezolucji zapisano, iż mają oni takie samo prawo do korzystania z oferty miasta jak osoby mieszkające w jego granicach.

Radni domagają się rzeczywistego dialogu z władzami Gmina Miejska Kraków oraz przeprowadzenia rzetelnej analizy skutków społecznych i ekonomicznych planowanych zmian. Przyjęta rezolucja zostanie przekazana władzom Gminy Miejskiej Kraków oraz do Naczelnego Sądu Administracyjnego. Pełny tekst rezolucji poniżej.

Rezolucja nr 1/2026 Rady Powiatu w Bochni z dnia 26.02.2026 r. w sprawie: funkcjonowania oraz planowanych zmian Strefy Czystego Transportu w Krakowie

Rada Powiatu Bocheńskiego, reprezentując mieszkańców powiatu codziennie dojeżdżających do Krakowa, wyraża stanowczy sprzeciw wobec obecnego sposobu funkcjonowania zasad Strefy Czystego Transportu.

Rozumiemy cele środowiskowe, jakie przyświecają wprowadzaniu Strefy Czystego Transportu. Dostrzegamy potrzebę poprawy jakości powietrza i ograniczania emisji. Nie możemy jednak zaakceptować sytuacji, w której szczytna idea realizowana jest w sposób prowadzący do nierównego traktowania mieszkańców Małopolski spoza Krakowa oraz przerzucania na nich głównych kosztów transformacji.

Z doświadczeń pierwszego okresu obowiązywania strefy jasno wynika, że przyjęte rozwiązania uderzają w osoby, dla których samochód jest koniecznością, a nie wygodą.

W szczególności sprzeciw budzi utrwalanie podziału mieszkańców na dwie kategorie. Część użytkowników korzysta z szerokich wyłączeń, podczas gdy mieszkańcy innych powiatów znacznie szybciej tracą możliwość wjazdu do miasta lub ponoszą dodatkowe opłaty. Trudno zaakceptować logikę, w której osoby pracujące w Krakowie, współtworzące jego gospodarkę, płacące tu podatki pośrednie i budujące potencjał lokalnych firm, są traktowane mniej korzystnie wyłącznie z powodu miejsca zamieszkania.

Zwracamy uwagę, iż takie rozwiązania były już publicznie wskazywane jako budzące poważne wątpliwości prawne i społeczne.

Nie możemy również zgodzić się z narracją, iż transport zbiorowy w każdym przypadku stanowi realną alternatywę. Mieszkańcy Powiatu Bocheńskiego bardzo często wiozą do krakowskich placówek medycznych pacjentów wymagających pilnej pomocy w Szpitalnych Oddziałach Ratunkowych czy konsultacji podejmowanych z dnia na dzień. W takich sytuacjach liczy się możliwość dojazdu pod drzwi szpitala, a nie skomplikowana procedura administracyjna.

Podobne problemy dotyczą rodzin studentów czy pracowników dowożących sprzęt niezbędny do wykonywania obowiązków zawodowych. Oczekiwanie natychmiastowej zmiany sposobu przemieszczania się, bez stworzenia adekwatnych warunków, jest oderwane od realiów życia.

Dyskryminacja dotyczy również licznych przedsiębiorców i rolników z Bocheńszczyzny – szczególnie tych małych, nie mogących sobie pozwolić na wymianę floty samochodowej w krótkim czasie. Odebrano im możliwość dojazdu do klientów, sklepów zaopatrzeniowych, a rolnikom na dotarcie do placów targowych (m.in. Kleparz, Plac Imbramowski), co często wyklucza ich z równej rywalizacji o klienta na wolnym rynku.

Kolejnym problemem jest nadmiernie szeroki zakres terytorialny strefy. Objęcie regulacjami niemal całego miasta, aż do jego granic administracyjnych, przy jednoczesnym niedostatku parkingów przesiadkowych i ograniczonej przepustowości komunikacji miejskiej, powoduje, iż mieszkańcy powiatów sąsiednich ponoszą konsekwencje braków infrastrukturalnych, na które nie mają żadnego wpływu.

Nie można najpierw zamykać wjazdu, a dopiero później zastanawiać się, gdzie przyjezdni mają pozostawić samochody.

Podkreślamy również, iż tysiące mieszkańców naszego powiatu każdego dnia swoją pracą przyczyniają się do rozwoju Krakowa i całego regionu. Mają oni takie samo prawo do korzystania z oferty miasta jak osoby mieszkające w jego granicach.

Jako samorząd stanowczo domagamy się, aby planowane zmiany w Strefie Czystego Transportu zostały poprzedzone rzeczywistym dialogiem z samorządami Powiatu Bocheńskiego oraz analizą skutków społecznych i ekonomicznych dla mieszkańców.

Małopolska to wspólnota wielu równorzędnych samorządów, a nie wyłącznie jedno miasto. Powiat Bocheński od stuleci współtworzy potencjał regionu, historycznie poprzez znaczenie bocheńskiej żupy solnej, dziś poprzez codzienną pracę tysięcy mieszkańców, którzy zawodowo, edukacyjnie i gospodarczo są związani z Krakowem. Szacuje się, iż około dziesięciu tysięcy osób z naszego powiatu każdego dnia współuczestniczy w rozwoju stolicy województwa. Dlatego stanowczo podkreślamy, iż mieszkańcy Powiatu Bocheńskiego mają takie samo prawo do sprawiedliwego i równego dostępu do infrastruktury oraz usług publicznych Krakowa, jak osoby zamieszkujące w jego granicach administracyjnych.

Oczekujemy rozwiązań ewolucyjnych, sprawiedliwych i proporcjonalnych, wprowadzanych dopiero w momencie, gdy dostępne będą realne alternatywy transportowe.

Niniejszą rezolucję postanawiamy przekazać władzom Gminy Miejskiej Kraków oraz do Naczelnego Sądu Administracyjnego