8 godzin temu
Chodzi o 81 wagonów typu 175A zamówionych przez PKP Intercity jeszcze w 2018 roku. Pierwsze egzemplarze trafiły do przewoźnika na początku 2022 roku, a do końca tamtego roku cała partia została już odebrana i włączona do eksploatacji. Produkcja tych pojazdów była jednym z ważniejszych kontraktów realizowanych przez poznański FPS H. Cegielski.
Choć wagony obsługują krajowe połączenia, proces uzyskiwania zagranicznych homologacji znacząco się wydłużył. Z ustaleń portalu Rynek Kolejowy wynika, iż przewoźnik przez cały czas czeka na pełne dopuszczenia dla części państw europejskich.
Przedstawiciele PKP Intercity w rozmowie z portalem przyznają, iż procedury są skomplikowane i wymagają wielu testów oraz certyfikacji. Spółka podkreśla jednocześnie, iż oczekuje od producenta pełnego wywiązania się z zapisów umowy.
Najbardziej zaawansowane są w tej chwili procedury dotyczące Czech, Słowacji i Węgier. Według przedstawicieli FPS H. Cegielski badania homologacyjne w tych krajach zostały już zakończone, a wnioski do Europejskiej Agencji Kolejowej mają zostać złożone w najbliższych miesiącach.
Znacznie dłużej potrwa natomiast droga do uzyskania zgód w Niemczech i Austrii. Tam proces testów przez cały czas trwa, a złożenie odpowiednich dokumentów planowane jest dopiero na przełomie 2026 i 2027 roku.
Poznańska fabryka tłumaczy opóźnienia m.in. zmianami przepisów, ograniczonym dostępem do infrastruktury testowej oraz modyfikacjami harmonogramów badań. Spółka zapewnia jednak, iż zdobyte doświadczenia mają pomóc w sprawniejszym prowadzeniu homologacji kolejnych pojazdów.
Jak ustalił Rynek Kolejowy, to nie jedyny problem dotyczący nowych wagonów z Poznania. Część z nich tymczasowo kursuje z ograniczoną prędkością 160 km/h zamiast projektowych 200 km/h. PKP Intercity tłumaczy, iż wynika to głównie z organizacji jazd próbnych oraz bieżących potrzeb przewozowych.
Przewoźnik zapewnia jednak, iż sytuacja ma charakter przejściowy i w tej chwili nie wpływa istotnie na funkcjonowanie siatki połączeń. Temat może jednak nabrać większego znaczenia wraz z oddawaniem kolejnych odcinków linii kolejowych przystosowanych do jazdy z prędkością 200 km/h.
