1 miesiąc temu
Redos Trailers ogłosiła wprowadzenie na rynek nowej serii kompaktowych zabudów o nazwie Compact+ Line, zaprojektowanej specjalnie dla podwozi o dopuszczalnej masie całkowitej 7,2 tony. Nowe rozwiązanie jest skierowane do przedsiębiorstw, które poszukują kompromisu między mobilnością aut dostawczych a możliwościami przewozowymi dużych pojazdów ciężarowych. Producent pozycjonuje tę linię jako narzędzie do codziennej pracy w dystrybucji miejskiej i regionalnej, oferując parametry, które dotychczas były domeną znacznie cięższego transportu.
Odpowiedź na zmiany regulacyjne w transporcie lekkim
Impulsem do stworzenia serii Compact+ Line są nadchodzące zmiany w przepisach dotyczących międzynarodowego transportu drogowego. Od 1 lipca 2026 roku przewozy zarobkowe wykonywane pojazdami o DMC od 2,5 do 3,5 tony zostaną objęte obowiązkiem stosowania inteligentnych tachografów oraz restrykcyjnym przestrzeganiem czasu pracy i odpoczynku kierowców. Nowe regulacje znacząco zmieniają rachunek ekonomiczny dla firm opierających swoją działalność na popularnych busach. Przejście na segment 7,2 tony pozwala na zachowanie podobnych rygorów czasowych przy jednoczesnym znacznym zwiększeniu ilości towaru przewożonego w ramach jednego kursu.
Parametry techniczne i rekordowa ładowność
Kluczowym atutem nowej zabudowy jest jej niska masa własna, która w połączeniu z podwoziem 7,2 tony pozwala osiągnąć ładowność na poziomie choćby 3,25 tony. Wynik ten jest blisko trzykrotnie wyższy niż w przypadku standardowych pojazdów dostawczych do 3,5 tony, co w praktyce pozwala na zastąpienie dwóch lub trzech mniejszych aut jednym egzemplarzem z serii Compact+ Line. Konstrukcja opiera się na ramie pośredniej wykonanej z wysokowytrzymałej stali MC700, która jest w całości cynkowana ogniowo, co zapewnia wieloletnią ochronę przed korozją.
Funkcjonalność zapożyczona z transportu ciężkiego
Mimo mniejszych gabarytów, seria Compact+ Line oferuje rozwiązania znane z pełnowymiarowych zestawów ciężarowych. Zabudowa została wyposażona w stelaż dachowy z funkcją obustronnego podnoszenia, co znacząco ułatwia proces załadunku i rozładunku towarów. Standardem jest również system przesuwnych kurtyn bocznych, a opcjonalnie klienci mogą doposażyć pojazd w windę załadowczą o udźwigu jednej tony. Taka konfiguracja sprawia, iż auto zachowuje poręczność w ciasnej zabudowie miejskiej, oferując jednocześnie trwałość i funkcjonalność „solówki”.
