Równy asfalt, latarnie i pas zieleni. Tylko jedna firma chce zaprojektować nową ścieżkę nad Zalew Zemborzycki

Zdjęcie: Rowerzysta jadący ścieżką rowerową wzdłuż Bystrzycy

Dolina Bystrzycy to najpopularniejszy korytarz rekreacyjny i komunikacyjny w Lublinie, z którego każdego dnia korzystają tysiące spacerowiczów, rolkarzy oraz rowerzystów. Choć trasa powstała lata temu, stan jej nawierzchni oraz brak oświetlenia na większości odcinków od dawna budziły spore zastrzeżenia mieszkańców.

Ratusz przystąpił do realizacji zapowiadanego planu gruntownej przebudowy całego traktu o łącznej długości około 11,5 km – od tamy nad Zalewem Zemborzyckim aż po ul. Zawilcową na Ponikwodzie. We wtorek, 29 września, nastąpił istotny krok w kierunku realizacji inwestycji: Zarząd Inwestycji Miejskich otworzył oferty w postępowaniu na wykonanie pełnej dokumentacji projektowej.

Tylko jeden chętny, ale w budżecie

Do walki o miejski kontrakt stanęła tylko jedna pracownia projektowa. Złożona oferta napawa jednak optymizmem, ponieważ zmieściła się w kwocie zabezpieczonej przez miejskich urzędników:

• Budżet Zarządu Inwestycji Miejskich: 1 242 650,00 zł brutto,
• Oferta firmy ZDI Sp. z o.o. z Zamościa: 1 214 344,08 zł brutto.

Różnica wynosi niespełna 30 tysięcy złotych na korzyść miasta. Złożona dokumentacja jest w tej chwili skrupulatnie badana przez urzędników pod kątem formalnym i prawnym. jeżeli w ofercie nie będzie błędów, to właśnie zamojska spółka podpisze kontrakt i zajmie się kreśleniem nowej trasy.

Oświetlenie, szeroki asfalt i pas zieleni

Głównym celem inwestycji jest radykalne podniesienie bezpieczeństwa i komfortu użytkowników. Najważniejszą zmianą będzie montaż energooszczędnych latarni na całej długości 11,5-kilometrowego traktu oraz wymiana zniszczonej nawierzchni na gładki asfalt.

Na najbardziej obciążonym odcinku – od Zalewu Zemborzyckiego do kładki przy ul. Janowskiej – planowana jest budowa dwukierunkowej drogi dla rowerów o szerokości co najmniej 4 metrów oraz odrębnego chodnika dla pieszych o szerokości 2,5 metra. Co istotne, obie strefy ruchu zostaną fizycznie rozdzielone 1,5-metrowym pasem zieleni, co położy kres kolizjom i konfliktom między pieszymi a rowerzystami. Na dalszym fragmencie trasy aż do ul. Zawilcowej rozdział ruchu pieszego i rowerowego zapewni czytelne oznakowanie poziome.

Całe zadanie projektowe zostało podzielone na trzy etapy realizacyjne:

1. Etap I: od Zalewu Zemborzyckiego do kładki w rejonie ul. Nadbystrzyckiej,
2. Etap II: od kładki przy ul. Nadbystrzyckiej do kładki przy ul. Kąpielowej na Bronowicach,
3. Etap III: od kładki przy ul. Kąpielowej do ul. Zawilcowej.

Prace projektowe nie będą obejmować istniejących na trasie mostów i kładek, które pozostaną w obecnym kształcie.

Zobacz również

Kiedy ruszą prace w terenie?

Wyłoniony wykonawca będzie miał 12 miesięcy od momentu podpisania umowy na skompletowanie pełnej dokumentacji, uzyskanie decyzji środowiskowych oraz prawomocnego pozwolenia na budowę. Umowa zabezpieczy także pełny nadzór autorski projektanta nad późniejszymi pracami budowlanymi.

– Dopiero po zakończeniu prac projektowych i uzyskaniu decyzji o pozwoleniu na budowę będzie możliwe przeprowadzenie przetargu na wykonawcę oraz określenie harmonogramu robót budowlanych – wyjaśnia Monika Głazik z biura prasowego lubelskiego ratusza.

Jeśli procedura weryfikacji oferty zakończy się podpisaniem umowy, gotowy projekt z pozwoleniem na budowę powinien być gotowy jesienią 2027 roku. Dopiero po tym terminie miasto ogłosi adekwatny przetarg na wejście drogowców w teren.