Ruszyła przebudowa DK75 w Tyliczu. Będą nowe zatoki autobusowe i chodnik. Kierowców czekają utrudnienia

Rozpoczęła się przebudowa drogi krajowej nr 75 w Tyliczu, w gminie Krynica-Zdrój. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada poprawę bezpieczeństwa na blisko 350-metrowym odcinku trasy, z której korzystają zarówno mieszkańcy, jak i kierowcy podróżujący po Sądecczyźnie. Powstaną dwie zatoki autobusowe, nowy chodnik oraz miejsce ułatwiające pieszym przekraczanie jezdni. Przebudowana zostanie również część drogi i system odwodnienia. Inwestycja kosztuje 2,04 mln zł, a zakończenie prac zaplanowano na połowę 2027 roku. W czasie robót kierowcy muszą liczyć się ze zwężeniami jezdni i ograniczeniem prędkości do 40 km/h.

DK75 w Tyliczu do przebudowy. Chodzi przede wszystkim o bezpieczeństwo

Droga krajowa nr 75 przebiegająca przez Tylicz od lat stanowi istotny element lokalnego układu komunikacyjnego. Na wybranych odcinkach jest jednak wąska, kręta i otoczona zabudową jednorodzinną. W bezpośrednim sąsiedztwie jezdni znajdują się również kapliczki, plac zabaw oraz obiekty użyteczności publicznej.

Problemem pozostaje brak ciągłej infrastruktury dla pieszych oraz odpowiednio przygotowanych miejsc zatrzymywania się autobusów.

W niektórych punktach pojazdy komunikacji zbiorowej zatrzymują się bezpośrednio na jezdni. Pasażerowie po opuszczeniu autobusu muszą poruszać się w pobliżu ruchu samochodowego, nie zawsze mając do dyspozycji chodnik czy odpowiednie pobocze.

Szczególnie niebezpieczne mogą być sytuacje, w których piesi wychodzą zza stojącego autobusu wprost na drogę.

Właśnie dlatego GDDKiA rozpoczęła inwestycję, której głównym celem jest poprawa bezpieczeństwa mieszkańców i pasażerów komunikacji zbiorowej.

Dwie zatoki autobusowe i nowy chodnik. Co zmieni się w Tyliczu?

Przebudowa obejmie odcinek DK75 o długości blisko 350 metrów.

Najważniejszym elementem przedsięwzięcia będzie budowa dwóch zatok autobusowych, po jednej po każdej stronie drogi. Dzięki temu autobusy będą mogły zatrzymywać się poza zasadniczym pasem ruchu, co powinno poprawić bezpieczeństwo pasażerów i płynność przejazdu.

Powstanie również chodnik z kostki betonowej, który połączy zatoki autobusowe z nieruchomościami położonymi przy drodze.

Chodnik zostanie wyniesiony o 12 centymetrów ponad poziom jezdni, co ma zapewnić dodatkowe oddzielenie pieszych od ruchu samochodowego.

Projekt przewiduje ponadto częściową przebudowę jezdni i korektę jej wysokościowego przebiegu.

Nowe oznakowanie, balustrady i bezpieczniejsze zjazdy

W ramach inwestycji drogowcy zamontują stalowe balustrady ochronne oraz wykonają nowe oznakowanie poziome i pionowe.

Przebudowane zostaną również istniejące zjazdy do posesji. Ich poziom zostanie dostosowany do przebudowywanej drogi, a rozwiązania projektowe mają poprawić widoczność kierowcom włączającym się do ruchu na DK75.

Istotną częścią prac będzie także uporządkowanie ruchu pieszych poprzez wyznaczenie tzw. sugerowanego przejścia.

Rozwiązanie to ma wskazywać miejsce, w którym piesi będą mogli przekraczać jezdnię w bardziej przewidywalny sposób.

Ważne: sugerowane przejście nie jest zwykłym przejściem dla pieszych i nie daje osobom pieszym pierwszeństwa przed nadjeżdżającymi pojazdami.

Czym jest sugerowane przejście dla pieszych? Ważna różnica

Sugerowane przejście dla pieszych to specjalnie wybrane i odpowiednio przygotowane miejsce umożliwiające przekroczenie jezdni.

W odróżnieniu od klasycznego przejścia z oznakowaniem poziomym w postaci pasów, czyli popularnej „zebry”, nie przyznaje ono pieszemu pierwszeństwa.

Takie rozwiązania stosuje się między innymi w miejscach, gdzie natężenie ruchu pieszego nie uzasadnia wyznaczenia standardowego przejścia.

Ich zadaniem jest poprawa widoczności, uporządkowanie ruchu i ułatwienie pieszym oceny sytuacji na drodze.

Pieszy przed wejściem na sugerowane przejście musi upewnić się, iż może bezpiecznie przekroczyć jezdnię. Nie może zakładać, iż nadjeżdżający samochód ma obowiązek ustąpić mu pierwszeństwa tak jak na oznakowanym przejściu.

To szczególnie ważne w przypadku dzieci i osób starszych, które mogą nie znać różnicy pomiędzy tymi rozwiązaniami.

Nowa kanalizacja deszczowa i umocnienie skarp

Przebudowa DK75 w Tyliczu nie ograniczy się do infrastruktury dla pieszych i autobusów.

GDDKiA zapowiada również wykonanie kanalizacji deszczowej, która ma poprawić odprowadzanie wody z drogi.

Przewidziano także umocnienie skarp przy wykorzystaniu między innymi koszy siatkowo-kamiennych, płyt ażurowych oraz betonowych palisad.

Prace te mają zwiększyć trwałość infrastruktury i poprawić warunki eksploatacji drogi.

Utrudnienia na DK75 w Tyliczu. Ograniczenie do 40 km/h

Rozpoczęcie robót oznacza czasowe zmiany w organizacji ruchu.

Kierowcy podróżujący przez Tylicz powinni przygotować się na ograniczenie prędkości do 40 km/h oraz miejscowe zwężenia jezdni.

W wybranych etapach prac możliwe będzie również manualne kierowanie ruchem.

Drogowcy apelują o zachowanie szczególnej ostrożności, zwłaszcza w pobliżu pracowników budowy oraz poruszających się po placu robót maszyn.

Utrudnienia mogą zmieniać się wraz z postępem inwestycji, dlatego należy zwracać uwagę na tymczasowe oznakowanie.

Inwestycja za ponad 2 miliony złotych. Kiedy koniec prac?

Koszt przebudowy blisko 350-metrowego odcinka drogi krajowej nr 75 w Tyliczu wynosi 2,04 mln złotych.

Zgodnie z harmonogramem przekazanym przez GDDKiA zakończenie inwestycji planowane jest w połowie 2027 roku.

Po wykonaniu wszystkich robót mieszkańcy mają zyskać bezpieczniejsze dojście do przystanków i posesji, a pasażerowie komunikacji zbiorowej – wygodniejsze miejsca wsiadania i wysiadania z autobusów.

Z kolei kierowcy autobusów będą mogli zatrzymywać pojazdy w zatokach, bez konieczności blokowania zasadniczego pasa ruchu.

Przebudowa powinna również poprawić warunki włączania się do ruchu z pobliskich posesji.

Choć inwestycja obejmuje stosunkowo krótki odcinek DK75, jej znaczenie dla codziennego bezpieczeństwa mieszkańców Tylicza może być istotne. Szczególnie dla pieszych, którzy dotychczas w części tego rejonu byli zmuszeni poruszać się bez odpowiedniej infrastruktury.

Źródło: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Oddział w Krakowie.