S11 na odcinku Jarocin-Ostrów Wielkopolski. Czy mali przedsiębiorcy mają się czego obawiać?

Mieszkańcy Wielkopolski z niecierpliwością oczekują na budowę ponad 100 km drogi ekspresowej S11 na trasie Kórnik – Ostrów Wielkopolski.

O tę dużą inwestycję, podzieloną na zadania Kórnik-Jarocin i Jarocin-Ostrów Wielkopolski, dopytywano podczas Regionalnego Forum Gospodarczego (listopad, Jarocin). Zapewniano, iż prace nad ekspresówką są w toku.

- Zrobimy wszystko, żeby ogłosić postępowanie i jak najszybciej zrealizować te inwestycje. jeżeli uda nam się je ogłosić pod koniec przyszłego roku, to będziemy mogli mówić o oddaniu dróg do użytkowania w latach 2030-2031 - zapowiedział Patryk Kosicki, p.o. dyrektora oddziału GDDKiA w Poznaniu.

https://zwielkopolski24.pl/wiadomosci/s11-w-wielkopolsce-kiedy-pojedziemy-trasami-kornik-jarocin-jarocin-ostrow-wielkopolski/TzFET72ahm0OWSLtdH3u

Dojedzimy szybciej

Debatowano również o korzyściach, jakie dla naszego województwa może mieć otwarcie nowych odcinków drogi ekspresowej. Z naukowej perspektywy temat ten pogłębił dr Tomasz Kossowski z Wydziału Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej UAM. Jak podkreślał - znaczenie budowy drogi S11 na odcinku Kórnik -Ostrów Wlkp. dla gospodarki południowej Wielkopolski może być wieloaspektowe i złożone.

Największe znaczenie wiąże się ze wzrostem dostępności komunikacyjnej. Nowa droga przyspieszy przepływy ludności i towarów oraz spowoduje zwiększenie atrakcyjności terenów położonych przy zjazdach, a w szczególności węzłach S11 z innymi ważnymi drogami.

- o ile nie masz dostępności komunikacyjnej - którą w nauce rozumie się jako zdolność do interakcji, nawiązywania kontaktów - to twoja gospodarka może być co najwyżej autarkiczna, czyli pracujesz lokalnie na swoje własne potrzeby, nie masz wymiany, innowacji, przepływu technologii, towaru, kapitału ludzkiego - wyliczał dr Tomasz Kossowski.

Korzyści dla Kalisza?

Nowe odcinki S11 zapewnią też lepsze powiązanie regionu z Poznaniem, Śląskiem i pośrednio Wrocławiem i Łodzią, a także zwiększą rozpoznawalność południowej Wielkopolski w skali kraju - podawał Kossowski.

Lepsze powiązanie z siecią dróg ekspresowych będzie miał w końcu Kalisz.

- Ta droga dowiąże w jakiś sposób Kalisz do sieci dróg ekspresowych. To jedno z nielicznych miast w Polsce, które ma problem z takim połączeniem - opisywał ekspert.

https://zwielkopolski24.pl/wiadomosci/rozbuduja-wazny-odcinek-autostrady-a2-drogowcy-maja-zgode-mapa/ajy1NXDBM8XRH5aYDzvu

S11 i wzrost zarobków

S11 może zapewnić ponadprzeciętny wzrost dochodów samorządu terytorialnego, w szczególności gmin i powiatów, na terenie których zlokalizowane będą węzły.

- Dlatego ważne jest, żeby węzły były odpowiednio często i, żeby były podjęte działania w ich sąsiedztwie, które pozwolą przyciągnąć inwestorów - precyzował naukowiec.

Z kolei, zwiększenie mobilności pracowników może wpłynąć na zmianę lokalnego rynku pracy, wywołać presję na wzrost płac.

- o ile pracownicy będą mieli alternatywę w lepiej płatnych miejscach, lokalni przedsiębiorcy będą mogli odczuwać efekt presji wzrostu płac, ale to będzie zależało też od ogólnej koniunktury, jaka jest w tej chwili w kraju - mówił Tomasz Kossowski.

Co z małymi przedsiębiorstwami?

Budowa autostrady czy drogi ekspresowej wiąże się również z ryzykami dla gospodarki regionu.

Efekt „wypłukiwania" to sytuacja, w której powstanie drogi może wprowadzić na miejscowe rynki dużych konkurentów, z którymi lokalni przedsiębiorcy nie będą w stanie konkurować. Mogą pojawić się też dodatkowe bariery rozpoczęcia działalności biznesowej - np. przez podniesienie cen gruntu.

Z kolei, efekt „korytarza" (czasami nazywany „efektem tunelu") oznacza, iż duża inwestycja infrastrukturalna nie przynosi oczekiwanych korzyści rozwojowych dla lokalnych firm.

- Istnienie takiego efektu wiąże się najczęściej z dużymi odstępami pomiędzy węzłami na autostradach i drogach ekspresowych - tłumaczył w Jarocinie dr Tomasz Kossowski.

Jak dodawał badacz - istnienie nowoczesnej drogi między dwoma dużymi ośrodkami może skutkować wzmacnianiem tych ostatnich przy jednoczesnym wymywaniu zasobów z obszaru pomiędzy nimi.

- Efekt korytarza w tej skali ma zwykle charakter długookresowy. Tym samym jest on trudny do zdiagnozowania w przypadku nowych inwestycji - mówił Kossowski.

Czy - jego zdaniem - mali przedsiębiorcy w południowej Wielkopolsce mają się czego obawiać?

- Znaczna odległość od aglomeracji poznańskiej i śląsko-dąbrowskiej może pozwolić na uniknięcie efektu „wypłukiwania", czyli odpływu kadr i spadku liczby najmniejszych przedsiębiorstw, zaś przebieg przez aglomerację kalisko-ostrowską może zniwelować efekt „korytarzowy" […] Efekt „korytarzowy” objawia się też, kiedy są duże odległości pomiędzy węzłami, tych węzłów w południowej Wielkopolsce zaplanowanych jest wiele - wyjaśniał dr Tomasz Kossowski.

https://zwielkopolski24.pl/wiadomosci/znamy-priorytetowe-inwestycje-wielkopolskiego-zarzadu-drog-wojewodzkich-w-poznaniu-lista/aD3z6Hi5xzOhm737trFB