Świnoujście stoi u progu jednej z największych przemian gospodarczych w swojej historii. W poniedziałek, 13 lipca, oficjalnie rozpocznie się budowa Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego Przylądek Pomerania. To inwestycja, która może wprowadzić miasto na zupełnie nowy poziom rozwoju i uczynić je jednym z najważniejszych centrów transportowych oraz logistycznych w Europie Środkowej.

Rozpoczyna się budowa nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu

Pierwszym etapem przedsięwzięcia będzie budowa tymczasowej drogi technicznej prowadzącej do miejsca, w którym powstanie głębokowodny terminal kontenerowy.

Choć droga określana jest jako tymczasowa, będzie jednym z najważniejszych elementów początkowej fazy inwestycji. To właśnie nią na teren budowy będą wjeżdżały ciężkie maszyny, transporty materiałów oraz ekipy odpowiedzialne za realizację kolejnych etapów projektu.

Trasa zostanie wytyczona na terenach Warszowa, należących do Skarbu Państwa i użytkowanych przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście. Jej końcowy odcinek poprowadzi przez teren, który dopiero powstanie w wyniku zalądowienia części Zatoki Pomorskiej.

Umowę na wykonanie drogi podpisano 29 czerwca. Zgodnie z planem prace mają potrwać dziesięć miesięcy.

Przylądek Pomerania zmieni gospodarcze znaczenie Świnoujścia

Budowa Przylądka Pomerania nie jest jedynie kolejną inwestycją infrastrukturalną. To projekt, który może na dziesięciolecia zmienić pozycję Świnoujścia na gospodarczej mapie Polski i Europy.

Nowy port zewnętrzny powstanie na wschód od falochronu terminalu LNG. Inwestycja obejmie około 186 hektarów nowego półwyspu, który zostanie utworzony z materiału pochodzącego z prac pogłębiarskich.

W centralnej części Przylądka Pomerania znajdzie się nowoczesny terminal kontenerowy z nabrzeżem o długości około 1,3 kilometra. Jego planowana zdolność przeładunkowa wyniesie do dwóch milionów TEU rocznie.

W ramach inwestycji powstaną również niemal trzy kilometry nowych nabrzeży, około dwóch kilometrów dróg oraz basen portowy i tor podejściowy o głębokości siedemnastu metrów.

Takie parametry umożliwią przyjmowanie największych oceanicznych kontenerowców wpływających na Morze Bałtyckie.

Kolej i drogi połączą terminal z Europą

Ogromna inwestycja wymaga stworzenia rozbudowanego zaplecza transportowego. Osobna umowa dotyczy nadzoru nad budową lądowego dostępu do terminalu.

Zakres prac obejmie między innymi budowę dróg, infrastruktury technicznej, obiektu kontroli sanitarnej oraz nowego układu kolejowego.

Do terminalu mają prowadzić dwa tory dojazdowe o długości około trzech kilometrów. Powstanie również bocznica kolejowa składająca się z dziesięciu torów, z których każdy będzie miał około 800 metrów długości.

Tak rozbudowana infrastruktura pozwoli sprawnie przewozić kontenery ze Świnoujścia w głąb Polski oraz do innych państw Europy Środkowej.

Port ma obsługiwać nie tylko polską gospodarkę, ale również rynki Niemiec, Czech, Słowacji, Austrii i Węgier.

Inwestycja za około dziesięć miliardów złotych

Szacunkowa wartość całego przedsięwzięcia wynosi około dziesięciu miliardów złotych. Projekt realizują Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście oraz Urząd Morski w Szczecinie.

Skala inwestycji jest tak duża, iż przedstawiciele portu porównują ją do budowy Gdyni w okresie międzywojennym.

To porównanie pokazuje, jak ogromne znaczenie Przylądek Pomerania może mieć dla polskiej gospodarki morskiej.

Świnoujście może stać się portową bramą Europy

Głębokowodny Terminal Kontenerowy ma wzmocnić pozycję polskich portów i zwiększyć ich udział w obsłudze handlu Europy Środkowo-Wschodniej.

Dzięki możliwości przyjmowania największych jednostek oceanicznych Świnoujście może stać się jednym z najważniejszych portów przeładunkowych na Bałtyku.

To oznacza nie tylko wzrost znaczenia portu, ale również potencjalne miejsca pracy, rozwój firm transportowych, logistycznych, budowlanych i usługowych oraz napływ kolejnych inwestycji.

Przylądek Pomerania może uruchomić gospodarczy efekt domina, którego znaczenie będzie wykraczało daleko poza granice miasta.

Historyczny moment dla Świnoujścia

Rozpoczęcie budowy Przylądka Pomerania będzie jednym z najważniejszych wydarzeń gospodarczych we współczesnej historii Świnoujścia.

Miasto, które już dziś pełni kluczową funkcję w polskiej gospodarce morskiej, może wejść do pierwszej ligi europejskich portów.

Przed Świnoujściem otwiera się ogromna szansa. Jednocześnie władze miasta i inwestorzy będą musieli zadbać o to, aby gospodarczy rozwój szedł w parze z poprawą infrastruktury, ochroną środowiska i jakością życia mieszkańców.

Jedno jest pewne: budowa Przylądka Pomerania rozpoczyna nowy rozdział w historii Świnoujścia.

Najważniejsze informacje o Przylądku Pomerania

Kiedy rozpoczynają się prace?
Inaugurację rozpoczęcia budowy zaplanowano na poniedziałek, 13 lipca.

Gdzie powstanie terminal?
Na wschód od falochronu terminalu LNG w Świnoujściu.

Jak duży będzie nowy półwysep?
Przylądek Pomerania ma obejmować około 186 hektarów.

Jaka będzie zdolność przeładunkowa terminalu?
Do dwóch milionów TEU rocznie.

Jaką głębokość będzie miał basen portowy?
Około siedemnastu metrów.

Ile będzie kosztowała inwestycja?
Szacunkowo około dziesięciu miliardów złotych.

Kto realizuje projekt?
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście oraz Urząd Morski w Szczecinie.

Świnoujście wejdzie na nowy poziom rozwoju. Rusza budowa Przylądka Pomerania

• CO PREZYDENT AGATOWSKA PRÓBUJĄ UKRYĆ PRZED MIESZKAŃCAMI? OD PONAD TRZECH TYGODNI NIE MA ODPOWIEDZI O KOSZTACH PIKNIKU W PRZYTORZE
• PILNUJCIE ŚWINOUJŚCIA – OSTATNI DZIEŃ KONSULTACJI – MIESZKAŃCY PYTAJĄ: CZY ICH GŁOS ZOSTANIE POTRAKTOWANY POWAŻNIE?
• CZY AGATOWSKA JEST NA „POLITYCZNEJ SMYCZY” SZCZECIŃSKIEJ KOALICJI OBYWATELSKIEJ ??