Tramwajowa rewolucja: Kasprzak połączy się z Dworcem Zachodnim!

Miasto rozpoczęło przygotowania do realizacji nowej linii tramwajowej, która połączy ul. Kasprzaka z Dworcem Zachodnim, co ma znacząco poprawić komunikację między dzielnicami Ochota i Wola. Firma Databout, która wygrała przetarg, będzie odpowiedzialna za opracowanie kompleksowej dokumentacji projektowej. Wartość tego kontraktu wynosi około 14,4 mln zł brutto, a planowana długość trasy to około 1,4 km, z czego 0,9 km będzie przebiegać pod ziemią. Tory zostaną umieszczone w istniejącym tunelu pod stacją kolejową oraz w nowo zaplanowanym tunelu wzdłuż ulic Prądzyńskiego i Krzyżanowskiego.

Kluczowe połączenie z ul. Kasprzaka

Trasa rozpocznie się w pobliżu przystanku Szpital Wolski. W ramach przetargu projektant musi przygotować trzy różne warianty trasy, z różnymi zakończeniami odcinka podziemnego, lokalizacjami ramp wyjazdowych i sposobami połączenia z ulicą Kasprzaka. Podział projektu na dwa etapy daje szansę na elastyczne zarządzanie inwestycją w zależności od dostępnych funduszy.

Podział realizacji na etapy

Pierwszy etap projektu obejmuje budowę odcinka od ul. Kasprzaka do stacji Warszawa Zachodnia. Drugi etap będzie koncentrować się na wyposażeniu tunelu tramwajowego pod stacją, w tym na budowie podziemnego przystanku przy peronie 9. Takie podejście do realizacji inwestycji umożliwia adaptację do dostępnych zasobów finansowych w procesie projektowania, uzyskiwania decyzji administracyjnych oraz podczas samej budowy.

Szczegółowa dokumentacja i harmonogram prac

Opracowanie projektu budowlanego, wykonawczego oraz dokumentacji przetargowej leży w gestii wybranej firmy projektowej. Dodatkowo, Databout musi uzyskać decyzje o uwarunkowaniach środowiskowych oraz inne niezbędne pozwolenia na budowę. Pełna dokumentacja, w tym wszystkie decyzje i uzgodnienia, powinna być dostarczona w ciągu 43 miesięcy od momentu podpisania umowy.

Zasadnicza rola nowej trasy

Choć budowa nowej trasy zaplanowana jest na okres po 2030 roku, jej rozpoczęcie będzie uzależnione od dostępności funduszy. Nowa linia tramwajowa ma stać się częścią obwodowego połączenia tramwajowego, co pozwoli na sprawniejsze podróżowanie między dzielnicami bez konieczności przejazdu przez centrum. Ułatwi to także dojazd z Woli do Dworca Zachodniego, który zyskuje na znaczeniu jako istotny węzeł przesiadkowy.

Podsumowując, projekt nowej trasy tramwajowej łączy strategiczne planowanie z praktycznymi potrzebami miejskiej infrastruktury. Dzięki odpowiedniemu etapowaniu i dostosowaniu do zasobów finansowych, przedsięwzięcie to ma szansę znacząco wpłynąć na poprawę komunikacji między Ochotą a Wolą, czyniąc podróże bardziej efektywnymi.

Źródło: facebook.com/tramwaje.warszawa