Tunel S19 Rzeszów – Babica: już 2045 metrów wydrążonych, zakończenie pierwszej nawy w grudniu

S19 Rzeszów – Babica. Tunel

Budowa odcinka S19 Rzeszów – Babica wchodzi w decydującą fazę. Prace przy drążeniu tunelu prowadzone są przez jedną z największych maszyn TBM na świecie – Karpatkę.

Ten imponujący sprzęt pozwala wykonywać tunel w wyjątkowo trudnych warunkach geologicznych charakterystycznych dla fliszu karpackiego.

Parametry techniczne TBM Karpatka

Karpatka ma 114 metrów długości, 15,2 metra średnicy i waży ponad 4,5 tysiąca ton. Pracuje w trybie ciągłym, a każdą zmianę obsługuje około 50 specjalistów odpowiedzialnych za jej działanie i bezpieczeństwo całego procesu.

Postępy prac – już 2045 metrów drążenia ukończonych

Prace tunelowe posuwają się gwałtownie i zgodnie z harmonogramem. Aktualnie wydrążonych jest 2045 metrów pierwszej nawy tunelu, co oznacza, iż do jej zakończenia brakuje już jedynie około 210 metrów.

Docelowo tunel będzie miał 2255 metrów długości i zostanie wykonany w dwóch równoległych nawach wyposażonych w nowoczesne systemy bezpieczeństwa, pasy ruchu i awaryjne.

fot. GDDKiA

Zakończenie drążenia pierwszej nawy już w grudniu

Wykonawca inwestycji informuje, iż drążenie pierwszej nawy tunelu ma zostać zakończone w grudniu tego roku. To bardzo istotny etap projektu, który umożliwi rozpoczęcie kolejnych prac konstrukcyjnych oraz instalacyjnych, a także przygotowania do drążenia drugiej nitki tunelu.

Trudne warunki geologiczne i zagrożenie metanowe

Tunel powstaje w skomplikowanych warunkach geologicznych fliszu karpackiego, gdzie warstwy skał zmieniają się dynamicznie i utrudniają prace. Dodatkowo cały teren objęty jest zagrożeniem metanowym, co wymaga stałego monitorowania atmosfery, ścisłego przestrzegania procedur bezpieczeństwa i wykorzystania specjalistycznych systemów detekcji gazów.

System „projektuj i buduj” oraz organizacja prac

Realizacją inwestycji zajmuje się konsorcjum Mostostal Warszawa – Acciona Construcción, które prowadzi projekt w formule „projektuj i buduj”. Wartość całego kontraktu przekracza 2,2 miliarda złotych.

Prace przy drążeniu wznowiono w lipcu 2024 roku po wcześniejszym, rocznym wstrzymaniu spowodowanym występowaniem metanu. Karpatka pracuje w trybie wielozmianowym, co pozwala zachować wysokie tempo robót mimo trudnych warunków podziemnych.

Kompleksowy zakres inwestycji S19 Rzeszów – Babica

Odcinek drogi S19 to nie tylko tunel, ale także rozbudowana infrastruktura drogowa, która zwiększy bezpieczeństwo i przepustowość ruchu. W ramach inwestycji powstają estakady i wiadukty oraz przejścia dla zwierząt. Budowane jest również Centrum Zarządzania Tunelem, które będzie odpowiadać za monitorowanie i bezpieczeństwo obiektu.

W projekcie uwzględniono także Miejsca Obsługi Podróżnych oraz lądowiska dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.

Kiedy zakończy się budowa odcinka S19 Rzeszów – Babica?

Zakończenie prac na odcinku S19 Rzeszów – Babica przewidywane jest na 2028 rok. Ukończenie tunelu będzie jednym z najważniejszych kamieni milowych całej inwestycji i znacząco przybliży pełne otwarcie trasy dla kierowców.

Znaczenie dla Via Carpatia i rozwoju regionu

Droga S19 stanowi najważniejszy fragment międzynarodowego korytarza Via Carpatia, który łączy kraje Europy Środkowej od Bałtyku po Morze Czarne. Inwestycja poprawi komunikację, zwiększy atrakcyjność logistyczną regionu i stworzy nowe możliwości rozwoju gospodarczego dla Podkarpacia. Ułatwi również transport i skróci czas podróży na południe kraju oraz w kierunku granicy ze Słowacją.

Tunel w Babicy – symbol nowoczesnej inżynierii na Podkarpaciu

Tunel na S19 to jedno z najbardziej zaawansowanych przedsięwzięć inżynieryjnych w historii polskich dróg. Zbliżające się zakończenie drążenia pierwszej nawy pokazuje, iż inwestycja przebiega zgodnie z planem i niedługo stanie się jednym z najbardziej prestiżowych elementów infrastruktury w regionie.