Tunelu nie będzie. Miasto stawia na remont estakady Rozwadowskiego

Estakada im. generała Tadeusza Rozwadowskiego nad al. 29 Listopada wymaga największego remontu w swojej historii. Obiekt zbudowany w 2001 roku po 25 latach intensywnej eksploatacji jest zużyty i niezbędna jest jego modernizacja. Miasto planuje rozpoczęcie prac w 2026 roku, a koszt inwestycji szacowany jest na około 40 milionów złotych.

Na konieczność działań zwrócił uwagę radny Maciej Michałowski. Zauważył, iż estakada, z której codziennie korzystają tysiące kierowców i autobusy komunikacji miejskiej, staje się coraz większym problemem. Pytał o to, jak miasto przygotuje się na czas zamknięcia obiektu, jakie będą koszty i czy nie warto myśleć o tunelu zamiast kolejnego remontu.

Władze miasta odpowiadają, iż szczegółowy projekt organizacji ruchu jeszcze nie powstał. „Po jego zatwierdzeniu projekt zostanie powierzony wybranemu wykonawcy remontu w celu optymalnego dostosowania do harmonogramu robót” – wyjaśnia zastępca prezydenta Stanisław Kracik. To oznacza, iż objazdy i zmiany w komunikacji będą znane dopiero po wyborze firmy, która zajmie się modernizacją.

Kwestia finansowania również pozostaje otwarta. „Wymogiem formalnym przeprowadzenia postępowania przetargowego dla zadania pn. Remont wiaduktu nad al. 29 Listopada w ciągu ul. Lublańska – Opolska konieczne jest zabezpieczenie środków w budżecie Miasta Krakowa. Możliwość realizacji zadania będzie analizowana podczas prac nad projektem budżetu Miasta Krakowa na 2026 r. (…) Planowany koszt remontu wiaduktu, zgodnie z opracowaną dokumentacją – kosztorysem inwestorskim, wyniesie około 40 000 000 zł” – przekazuje Kracik.

Michałowski zasugerował również, iż w dłuższej perspektywie warto rozważyć budowę tunelu, który mógłby rozwiązać problem korków w północnej części Krakowa. Miasto nie pozostawia jednak złudzeń. „Budowa tunelu, tj. nowego obiektu inżynierskiego, jest zadaniem inwestycyjnym, a jego realizacja to złożony proces, który wymaga spełnienia wielu wymagań projektowych uwzględniających aspekty formalne i prawne, techniczne, bezpieczeństwa oraz ochrony środowiska. Aktualnie Zarząd Dróg Miasta Krakowa nie planuje realizacji inwestycji polegającej na budowie tunelu” – zaznacza wiceprezydent.

Ekspertyza z 2024 roku wykazała, iż konstrukcja wiaduktu wymaga standardowych prac remontowych – wymiany izolacji, dylatacji, asfaltu, barier i systemu odwodnienia. Największe kłopoty dotyczą jednak najazdów prowadzących na estakadę. Zastosowana przed laty technologia z użyciem kruszywa wypełniającego betonowe mury oporowe okazała się nietrwała. W 2022 roku konieczne było wprowadzenie ograniczenia tonażu pojazdów, by nie przeciążać konstrukcji.

„Podczas planowanego remontu najazdy będą musiały zostać całkowicie rozebrane i wybudowane od nowa” – czytamy w dokumentacji. To właśnie ten element podnosi koszty i wydłuża czas modernizacji.

Miasto zakłada, iż prace potrwają około dziesięciu miesięcy. W tym czasie estakada będzie całkowicie zamknięta. Władze liczą jednak, iż utrudnienia złagodzi oddanie do użytku ostatniego fragmentu północnej obwodnicy Krakowa, planowane również na 2026 rok. „Ułatwi to kierowcom wybór alternatywnej drogi przejazdu na północy Krakowa, gdy estakada zostanie całkowicie zamknięta” – podkreśla ZDMK.

Estakada Rozwadowskiego była jedną z największych inwestycji drogowych przełomu wieków. Oddana w 2001 roku miała rozładować ruch na al. 29 Listopada i usprawnić wjazd do miasta od strony Warszawy. Przez lata stała się jednak jednym z najbardziej obciążonych obiektów w tej części Krakowa. Dziś korzystają z niej wyłącznie samochody osobowe i autobusy komunikacji miejskiej. Cięższe pojazdy nie mają wjazdu ze względu na stan techniczny konstrukcji. Obiekt jest pod stałym nadzorem inspektorów, którzy regularnie kontrolują jego bezpieczeństwo.