Dwóch amerykańskich ustawodawców ma zamiar przedstawić projekt ustawy mający na celu uniemożliwienie wjazdu „pojazdów powiązanych z Chinami” do Stanów Zjednoczonych przez Kanadę i Meksyk, w obliczu rosnących obaw dotyczących wprowadzania na rynek kanadyjski pojazdów elektrycznych wyprodukowanych w Chinach.
Przedstawicielka USA Haley Stevens i senator Elissa Slotkin, obie Demokratki, ogłosiły w zeszłym tygodniu na konferencji w Michigan uchwalenie ustawy Protecting America from Chinese Cars Act . „Dzisiejsze pojazdy mogą gromadzić i przesyłać ogromne ilości danych – geolokalizację kierowców, mapowanie infrastruktury krytycznej, nagrania wideo w trybie pełnoekranowym i wiele więcej” – czytamy w dokumencie. „Te »połączone pojazdy« to mobilne urządzenia zbierające dane – gromadzące informacje, które mogłyby zagrozić naszemu bezpieczeństwu narodowemu, gdyby wpadły w ręce naszych przeciwników”.
Zgodnie z komunikatem prasowym biura Stevens z 28 maja, projekt ustawy zabraniałby wjazdu do Stanów Zjednoczonych pojazdom połączonym z siecią pochodzącym z Chin i innych „krajów wrogich”, w tym pojazdom wyprodukowanym lub zaprojektowanym w Chinach, a także pojazdom wyprodukowanym przez chińską firmę lub podmiot, którego ponad 15 procent udziałów należy do chińskich firm .
Ustanowiłaby również procedurę umożliwiającą producentom pojazdów ubieganie się o specjalne zezwolenie na wjazd do Stanów Zjednoczonych pojazdów, które w innym przypadku byłyby zakazane. Zezwolenie byłoby przyznawane wyłącznie na „rygorystycznych warunkach, z zachowaniem przejrzystości i nadzoru Kongresu”.
Władze federalne w Kanadzie wyraziły również obawy, iż pojazdy podłączone do sieci mogą stwarzać zagrożenia dla bezpieczeństwa i prywatności, jeżeli gromadzone przez nie dane wpadną w niepowołane ręce.
W notatce Public Safety Canada stwierdziło, iż Kanada musi rozwijać swoją gospodarkę w odpowiedzi na zmieniające się otoczenie geopolityczne, ale ostrzegło, iż otwarcie rynków dla „nowych graczy” może również „wzmocnić obecność dostawców wysokiego ryzyka”.
Departament stwierdził, iż nieautoryzowany dostęp do danych i systemów pojazdów połączonych „może zostać wykorzystany do ustalania stylu życia lub prowadzenia nadzoru w newralgicznych miejscach”. Dodał również, iż przepisy dotyczące bezpieczeństwa narodowego w krajach takich jak Chiny mogą zmusić producentów i dostawców do udostępniania danych swoim rządom lub policji, co zwiększa ryzyko wykorzystania kanadyjskich danych.
Jednostronicowy tekst dotyczący amerykańskiego projektu ustawy mówi, iż do podłączonych pojazdów będzie można uzyskać „zdalny dostęp i manipulować nimi”, co stanowi „ogromne” ryzyko dla bezpieczeństwa USA. Zauważono również, iż chiński przemysł motoryzacyjny jest mocno dotowany, co pozwala Pekinowi „zdominować konkurencję i gwałtownie zalać nowe rynki”.
„Komunistyczna Partia Chin nigdy nie powinna mieć dostępu do poufnych informacji o amerykańskich kierowcach, drogach ani krytycznej infrastrukturze” – stwierdziła Stevens w oświadczeniu, dodając, iż ustawa „usuwa niebezpieczne luki”, które w tej chwili pozwalają chińskim pojazdom elektrycznym na wjazd do Stanów Zjednoczonych przez Kanadę i Meksyk.
Według najnowszych danych Global Affairs Canada, w maju po raz pierwszy zezwolono na wwóz do Kanady 2910 chińskich pojazdów elektrycznych, po tym jak premier Mark Carney w styczniu zgodził się na wwóz do Kanady maksymalnie 49 000 chińskich pojazdów elektrycznych po obniżonej stawce celnej wynoszącej 6,1 procent, w porównaniu z poprzednią stawką 100 procent.
Ottawa poinformowała, iż 49 000 pojazdów elektrycznych stanowi mniej niż 3 procent kanadyjskiego rynku motoryzacyjnego, ale liczba ta będzie stanowić prawie połowę sprzedaży pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami w Kanadzie w 2025 roku.
Chińska firma produkująca samochody elektryczne BYD poinformowała w zeszłym tygodniu, iż planuje wejść na rynek kanadyjski pod koniec tego roku i otworzyć ponad 20 salonów sprzedaży, m.in. w Vancouver, Calgary, Toronto i Montrealu.
