18 minut temu
Tegoroczne wakacje potwierdziły, jak ogromny ruch odbywa się na głównych trasach Małopolski. W lipcu i sierpniu tunelem na zakopiance przejechało prawie 2,3 mln samochodów – o blisko 8 proc. więcej niż podczas ubiegłorocznych wakacji. Padł również nowy rekord dobowy. Tylko 9 sierpnia z tunelu skorzystało 54 829 pojazdów. Duże liczby notuje także Północna Obwodnica Krakowa, ważna również dla mieszkańców Sądecczyzny podróżujących w kierunku zachodniej i północnej części kraju.
Wakacyjny ruch na małopolskich drogach był w tym roku wyjątkowo duży. Dane Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad pokazują skalę ruchu na dwóch najważniejszych tunelowych odcinkach tras ekspresowych w województwie.
Szczególnie imponujące wyniki odnotowano na S7, gdzie tunel pod Luboniem Małym jest jednym z kluczowych elementów zakopianki.
Prawie 2,3 mln samochodów w dwa miesiące
W lipcu i sierpniu przez tunel na S7 przejechało prawie 2,3 mln pojazdów. To wynik o blisko 8 proc. wyższy niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.
Tegoroczne wakacje przyniosły także nowy rekord.
9 sierpnia tunelem przejechało dokładnie 54 829 samochodów. Dotychczasowy rekord został tym samym poprawiony aż o około 1,7 tys. pojazdów.
Na co dzień natężenie ruchu jest oczywiście mniejsze. Średnio każdego dnia z tunelu na zakopiance korzysta około 26,4 tys. pojazdów.
Największe natężenie przypada na sierpień – w ubiegłym roku średnia wynosiła w tym miesiącu 37,6 tys. samochodów na dobę. Najspokojniejszym miesiącem był natomiast marzec ze średnią na poziomie 19,4 tys. pojazdów.
Ważna trasa także dla mieszkańców Sądecczyzny
Choć S7 kojarzona jest przede wszystkim z ruchem pomiędzy Krakowem i Podhalem, cała zakopianka stanowi również istotny element układu komunikacyjnego południowej Małopolski.
Dla mieszkańców Nowego Sącza i Sądecczyzny ma znaczenie szczególnie podczas podróży w kierunku Krakowa, lotniska w Balicach, Śląska czy autostrady A4. Wakacyjne rekordy pokazują jednocześnie, z jak ogromnym ruchem turystycznym musi mierzyć się infrastruktura drogowa południowej części województwa.
Ponad 2 kilometry pod Luboniem Małym
Tunel na S7 ma dokładnie 2058 metrów długości. Biegnie pod masywem Lubonia Małego w Beskidzie Wyspowym i został oddany do użytku 12 listopada 2022 roku.
Jest częścią drogi ekspresowej S7 Lubień–Rabka-Zdrój. Łączny koszt realizacji tego odcinka wyniósł ponad 2,547 mld zł, z czego blisko 1,3 mld zł stanowiło dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
30-milionowy przejazd pod Krakowem
Rekordowe liczby pojawiają się również na Północnej Obwodnicy Krakowa. W ostatnim dniu sierpnia w tunelu w Zielonkach odnotowano 30-milionowy przejazd.
Skala ruchu na tej trasie pozostało większa. W 2025 roku tunelem w Zielonkach przejeżdżało średnio 43,7 tys. samochodów na dobę. Największy ruch zanotowano w październiku – średnio 65 tys. pojazdów dziennie. Najmniejszy był w styczniu, kiedy średnia wynosiła 23,1 tys. aut.
Północna Obwodnica Krakowa jest wschodnim odcinkiem drogi ekspresowej S52. Biegnie wzdłuż północnych granic Krakowa i łączy się m.in. z Trasą Wolbromską na węźle Zielonki, al. 29 Listopada na węźle Węgrzce oraz z rejonem Mistrzejowic poprzez węzeł Batowice.
Droga ma po trzy pasy ruchu w każdym kierunku.
Dwa tunele i 920 zraszaczy
S52 jest wyjątkowa także z innego powodu. To jedyna obwodnica w Polsce, na której znajdują się dwa tunele – Zielonki o długości 653 metrów oraz Dziekanowice liczący 496 metrów.
Obiekty wyposażono w rozbudowane systemy bezpieczeństwa. To m.in. czujniki dymu i temperatury, 114 kamer zwykłych i termowizyjnych oraz 42 wentylatory.
Najciekawszym rozwiązaniem jest jednak automatyczny system gaszenia pożarów obejmujący całą długość tuneli. Według GDDKiA to w tej chwili jedyne takie rozwiązanie w Polsce.
W Dziekanowicach znajduje się po 10 sekcji systemu w każdej nawie, natomiast w Zielonkach po 13. Każda sekcja wyposażona jest w 20 zraszaczy. Łącznie w obu tunelach zamontowano ich aż 920.
Budowa S52 otrzymała ponad 789,6 mln zł dofinansowania ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Koszt prac wyniósł około 1,4 mld zł.
Dane przekazał Kacper Michna z zespołu ds. komunikacji Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Krakowie.
