12 godzin temu
Jeśli ktoś myślał, iż zajezdnia tramwajowa MPK niedługo przeniesie się z ulicy Brożka na bardziej odległe od centrum tereny, był w wielkim błędzie. MPK w Krakowie realizuje w tym miejscu plan wielkich inwestycji. niedługo powstanie tu nowoczesna hala, w której prowadzone będą remonty tramwajów.
Prace inwestycyjne na terenie zajezdni tramwajowej Podgórze podzielono na etapy – tak, aby można je było przeprowadzić nie zakłócając pracy zakładu i przy zachowaniu wszystkich procedur obsługi tramwajów bez ograniczenia dla komunikacji miejskiej. W pierwszym etapie, w 2025 roku został wybudowany tor obwodowy zdecydowanie poprawiający przejazdy tramwajów, powstała też podstacja trakcyjna o mocy 5MW w celu zwiększenia stabilności energetycznej dla stacji obsługi tramwajów, przy uwzględnieniu przyszłych planów.
Wielkie plany inwestycyjne
Teraz został ogłoszony przetarg na wyłonienie wykonawcy kolejnej dużej inwestycji na terenie zajezdni tramwajowej Podgórze. Jej efektem będzie przebudowa starego budynku od strony ul. Rzemieślniczej, który zamieni się w nowoczesną halę z czterema torami, w której będą prowadzone naprawy tramwajów. Na jej dachu zostaną zamontowane panele fotowoltaiczne, a w środku pojawi się najnowocześniejsze wyposażenie, w tym m.in. podnośnik torowy, który będzie podnosił tramwaj razem z torowiskiem, sieć trakcyjna odsuwana, obrotnice, suwnice. Nowa hala będzie służyć do prowadzenia serwisów i przeglądów tramwajów różnego typu, w tym dwukierunkowych oraz najdłuższych, ponad 43-metrowych.
Kolejny etap inwestycji w zajezdni Podgórze obejmie nie tylko przebudowę hali, ale także remont infrastruktury podziemnej, budowę zbiorników retencyjnych, remont i przebudowę kilkunastu torów, budowę nowych odcinków torowisk (w tym zabudowa rozjazdów i torowisk w płytach prefabrykowanych).
„Zaplanowane w zajezdni Podgórze prace są niezbędne, aby mogły być tam prowadzone w sposób efektywny prace serwisowe i przeglądy nowych tramwajów. Przypominamy, iż zgodnie z podpisanymi przez MPK umowami realizacyjnymi do Krakowa w latach 2028–2029 trafi 65 nowych tramwajów firmy PESA Bydgoszcz. Podpisane umowy ramowe dają MPK możliwość zamówienia jeszcze kolejnych 25 nowych wagonów (ich zamówienie będzie zależało od możliwości finansowych Spółki, w tym możliwości pozyskania środków zewnętrznych)” – informuje MPK w Krakowie.
Trochę historii
Teren pod zajezdnię tramwajową Podgórze miasto zarezerwowało blisko sto lat temu – w roku 1928. Dziesięć lat później ukończono jej budowę. Nie trudno się domyślić, iż wówczas były to obszary peryferyjne Krakowa. choćby po II wojnie zabudowa mieszkaniowa i biurowa w tej części miasta jeszcze się nie pojawiała, dominowały obiekty przemysłowe. Osiedle Cegielnia, znajdujące się po drugiej stronie ulicy Brożka, zostało wybudowane dopiero w latach 1974-75.
Pierwsza rozbudowa zajezdni to rok 1950. Wielka modernizacja nastąpiła w roku 1968. W kolejnych dziesięcioleciach zajezdnia była unowocześniania do potrzeb obsługi tramwajów.
Po zmianach ustrojowych całkowicie zmieniło się otoczenie zajezdni tramwajowej. Od strony ulicy Rzemieślniczej w ostatnich latach pojawiły się bloki mieszkalne o intensywnej zabudowie, od strony ulicy Wadowickiej wyrosły biurowce, a dziś zanim stawiane są bloki mieszkalne. Sama zajezdnia znajduje się dziś w strefie śródmiejskiej, a nie – jak na początku istnienia – na obrzeżach Krakowa.
Wielkie plany inwestycyjne dowodzą, iż pojawiające się co jakiś czas mniej lub bardziej nieśmiałe pomysły, by zajezdnię przenieść gdzieś dalej od centrum, nie mają szans na realizację.
(GEG)
