Wiemy, jak pojedzie tramwaj na Księże. Wybrano wariant po południowej stronie ulicy

Wrocławscy urzędnicy podsumowali konsultacje społeczne dotyczące przebudowy ulic Opolskiej i Krakowskiej oraz budowy nowej trasy tramwajowej. Mieszkańcy wskazali jasny kierunek: tramwaje i autobusy mają poruszać się po południowej stronie jezdni na całej długości trasy. Inwestycja ma być gotowa na początku 2030 roku.

Konsultacje, które trwały w 2025 roku, wzbudziły ogromne zainteresowanie wrocławian. W spotkaniach bezpośrednich wzięło udział ponad 120 osób, a do magistratu spłynęły setki opinii.

– Konsultacje społeczne dotyczące przyszłości tramwaju na Księże przyciągnęły zainteresowane osoby. W spotkaniach wzięło udział ponad 120 osób, a przez formularz internetowy przekazano 323 opinie. Łącznie raport podsumowuje blisko 500 zgłoszeń i pytań dotyczących planowanej inwestycji – mówi Krzysztof Ziental, kierownik z Wydziału Partycypacji Społecznej Urzędu Miejskiego Wrocławia.

Mieszkańcy wybrali komfort, miasto akceptuje wyższe koszty

Podczas rozmów analizowano dwa warianty. Pierwszy zakładał częściowe wykorzystanie istniejącego torowiska, ale wiązał się z dwukrotnym przecinaniem jezdni przez tramwaj, co mogłoby tamować ruch samochodowy.

Zdecydowana większość uczestników opowiedziała się za wariantem drugim. Zakłada on, iż torowisko powstanie w miejscu obecnej jezdni po stronie południowej, a dla samochodów wybudowana zostanie zupełnie nowa droga.

– Choć droższy to wariant z budową torowiska w miejscu obecnej jezdni jest korzystniejszy dla wszystkich użytkowników tej ulicy. Przychylamy się do argumentów mieszkańców, iż rozwiązanie to zapewni niezależny korytarz tramwajowo-autobusowy, a co za tym idzie szybsze przejazdy komunikacji miejskiej dzięki wydzieleniu ich trasy od ruchu samochodowego. Nowy układ ulicy pozwoli lepiej zaprojektować skrzyżowania i relacje skrętne, a piesi i rowerzyści zyskają ciągłą obustronną infrastrukturę – wymienia Monika Kozłowska-Święconek, dyrektorka Wydziału Mobilności Miejskiej Urzędu Miejskiego Wrocławia.

Co z ogrodami działkowymi i lokalną piekarnią?

Nowa infrastruktura wymaga zajęcia dodatkowego terenu, co budziło obawy działkowców oraz miłośników lokalnej architektury. Urzędnicy uspokajają: rezerwa terenowa w dużej mierze obejmuje nieużytkowane fragmenty ROD.

– Owszem przestrzennie wejdziemy nieco na teren ogrodów, ale wyznaczona w miejscowym planie rezerwa to w dużej części nieużytkowany pas na terenie ROD, na którym tylko gdzieniegdzie pozostały np. fragmenty ogródkowego zagospodarowania. Wszystko to będzie podlegać uzgodnieniom z działkowcami i odpowiednim rekompensatom – informuje dyrektorka WMM.

Dobrą wiadomością dla lokalnej społeczności jest szansa na ocalenie budynku istniejącej piekarni. Projektanci zaproponowali rozwiązanie polegające na zwężeniu w tym miejscu drogi dla pieszych i rowerzystów. Inwestycja nie naruszy także zabytkowej zabudowy przy ul. Opolskiej 65-91.

Wyburzenia i kolizje z trasami kolejowymi

Niestety, skala inwestycji wymusza ingerencję w niektóre zabudowania. Do wyburzenia przewidziano budynki o numerach 36, 106, 118 i 184 przy ul. Opolskiej. Miasto zapowiada indywidualne rozmowy z właścicielami w celu ustalenia polubownych rekompensat.

Co ważne, nowy układ drogowy nie zablokuje planowanej w przyszłości Trasy Krakowskiej ani przebiegu Kolei Dużych Prędkości – oba projekty mają zachowaną własną rezerwę terenową.

Harmonogram: Kiedy pojedziemy pierwszym tramwajem?

Przed nami etap projektowania, który jest niezwykle czasochłonny ze względu na liczbę niezbędnych uzgodnień.

• Do sierpnia 2027 r. – opracowanie pełnej dokumentacji projektowej i uzyskanie decyzji administracyjnych.

• Lata 2028-2029 – wybór wykonawcy i prace budowlane.

• Początek 2030 r. – planowane uruchomienie trasy tramwajowej na Księże Wielkie.