XPENG G9L zadebiutował podczas targów Paris Motor Show 2026. To flagowy, elektryczny SUV z trzema rzędami siedzeń, zasięgiem do 591 km i możliwością naładowania akumulatora od 10 do 80 proc. w zaledwie 11,7 minuty. Chiński producent stawia również na zaawansowane technologie AI i zapowiada produkcję modelu w Austrii. Ceny w Niemczech rozpoczynają się od 74 600 euro.
Duży SUV ze skrętną tylną osią
XPENG G9L mierzy 5120 mm długości, 1999 mm szerokości i 1788 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 3100 mm, a wnętrze pomieści sześciu lub siedmiu pasażerów, zależnie od konfiguracji i rynku.
Mimo dużych wymiarów samochód ma być stosunkowo łatwy w manewrowaniu. Pomaga w tym skrętna tylna oś, dzięki której promień skrętu wynosi 5,5 m. Standardowe wyposażenie obejmuje również dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne i adaptacyjne amortyzatory. Wysokość nadwozia można regulować w zakresie 70 mm, co ułatwia między innymi wsiadanie i załadunek bagażu.
Do 591 km zasięgu i szybkie ładowanie
W Europie XPENG G9L będzie dostępny wyłącznie jako samochód elektryczny. Wersja RWD Long Range Ultra ma oferować do 591 km zasięgu według WLTP, przy deklarowanym zużyciu energii na poziomie 21,1 kWh/100 km.
Architektura 800 V z obsługą ładowania 5C pozwala uzupełnić energię od 10 do 80 proc. w 11,7 minuty. W gamie znajdą się również wersje z napędem na wszystkie koła. Dwa silniki elektryczne rozwijają w nich łącznie 430 kW, czyli około 585 KM, oraz 695 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 4,9 sekundy.
SUV ma także oferować maksymalny prześwit 216 mm, możliwość brodzenia do głębokości 700 mm oraz zdolność holowania przyczepy o masie do dwóch ton. Funkcja V2L o mocy 6 kW pozwala zasilać urządzenia zewnętrzne.
Luksusowe wyposażenie i technologie AI
Wnętrze G9L zaprojektowano z myślą o komforcie podczas dłuższych podróży. Fotele pierwszego i drugiego rzędu wykończono skórą Nappa, a ich wyposażenie obejmuje ogrzewanie, wentylację i masaż. Przedni fotel pasażera oferuje dodatkowo tryb Zero Gravity.
Na pokładzie znalazły się również lodówka o pojemności 12,5 l, tylny ekran rozrywkowy 3K o przekątnej 21,4 cala i system audio z 23 głośnikami. Przy rozłożonych wszystkich sześciu siedzeniach bagażnik ma pojemność 367 l, a z przodu znajduje się dodatkowy schowek o pojemności 65 l.
XPENG podkreśla również wykorzystanie sztucznej inteligencji. G9L korzysta z układu Turing AI, stosowanego także w humanoidalnym robocie XPENG IRON. W wersji Ultra przewidziano system wspomagania jazdy NGP oparty na modelu AI VLA 2.0. Jego stopniowe udostępnianie zaplanowano od 2027 roku, zależnie od lokalnych przepisów i uzyskania wymaganych zgód. System nie będzie dostępny w odmianie Pro.
XPENG G9L będzie produkowany w Europie
Przed premierą model przeszedł trzyletni program testów obejmujący 26 państw i regionów. Samochody testowe pokonały łącznie ponad 6,74 mln kilometrów. Producent przeprowadził także 192 testy zderzeniowe, obejmujące ponad 110 szczegółowych prób.
Produkcja G9L będzie prowadzona w chińskim Kantonie oraz w zakładzie Magna Steyr w austriackim Grazu. Na początku października model zakończył tam pierwszą próbę produkcyjną. Będzie czwartym samochodem XPENG wytwarzanym w tej fabryce, po modelach G6, G9 i P7+.
Przyjmowanie zamówień w Europie rozpoczęło się 12 października 2026 roku. Na rynku niemieckim ceny startują od 74 600 euro. O atrakcyjności modelu w Polsce zdecydują przede wszystkim lokalna cena, dostępne wersje i rzeczywiste osiągi w codziennym użytkowaniu.
