Z Rzeszowa do Nowego Zagórza o 25 minut krócej. PLK podaje szczegóły

Polskie Linie Kolejowe prowadzą prace na ponad 70 kilometrach linii nr 108. Inwestycja obejmuje tory, perony, przejazdy kolejowo-drogowe i obiekty inżynieryjne. Wartość robót między Jasłem a Nowym Zagórzem przekracza 1,2 mld zł. Zakończenie zasadniczych prac zaplanowano na grudzień 2027 roku.

Najpierw ruszy odcinek do Krosna

W komunikacie z 20 października PLK podtrzymują plan oddania odcinka Jasło–Krosno do ruchu kolejowego jeszcze w 2026 roku. Podróżni mają skorzystać z nowych peronów w Jaśle, Tarnowcu, Jedliczu, Krośnie Turaszówce, Krośnie Polance i Krośnie.

Docelowo perony zostaną wyposażone m.in. w ścieżki dotykowe, ułatwiające orientację osobom z niepełnosprawnością wzroku. Przebudowa ma poprawić dostęp do pociągów i warunki oczekiwania na podróż.

O planowanym przywróceniu ruchu na tej trasie pisaliśmy już w artykule „Wrócą pociągi między Jasłem a Krosnem. Podkarpacie zyska też połączenia z Warszawą”. Zarządca infrastruktury nie podał wówczas liczby codziennych kursów ani godzin odjazdów. Najnowszy komunikat również nie zawiera tych informacji.

Dwa tunele zamiast przejazdów

Najbardziej wymagające roboty prowadzone są w Krośnie. Na niemal dwukilometrowym odcinku linia zostanie poprowadzona poniżej poziomu terenu, w konstrukcjach oporowych. Powstają także dwa tunele o długości 250 i 84 metrów.

Obecnie trwa obniżanie poziomu torów. Jak wyjaśniają PLK, tunele zastąpią trzy skrzyżowania kolejowo-drogowe. Rozdzielenie ruchu pociągów i samochodów ma poprawić bezpieczeństwo oraz ograniczyć oczekiwanie kierowców przed przejazdami.

Prace na odcinku Krosno–Targowiska rozpoczęły się w grudniu 2025 roku. w tej chwili roboty toczą się na całej trasie Jasło–Nowy Zagórz. Wykonawca układa nową nawierzchnię torową i rozjazdy oraz prowadzi prace przy sieci trakcyjnej.

Nowe przystanki i krótsza podróż

Modernizacja obejmuje 18 istniejących stacji i przystanków. Powstanie również pięć nowych punktów zatrzymywania się pociągów: Jasło Sobniów, Krosno Huta, Krosno Guzikówka, Krosno Południowe i Zagórz Przemysłowy.

Trasa ma umożliwiać jazdę pociągów pasażerskich z maksymalną prędkością 120 km/h, a towarowych do 110 km/h. Według zapowiedzi PLK czas przejazdu z Rzeszowa do Nowego Zagórza skróci się o około 25 minut.

„Dla podróżnych oznacza to nowe możliwości komunikacyjne, lepszy komfort, dostępność i bezpieczeństwo” – powiedział Mateusz Wanat, dyrektor Regionu Południowego Centrum Realizacji Inwestycji Polskich Linii Kolejowych.

Cała trasa pod koniec 2027 roku

Zakończenie zasadniczych robót i oddanie całego modernizowanego odcinka do eksploatacji zaplanowano na grudzień 2027 roku.

Inwestycja między Jasłem a Nowym Zagórzem jest częścią większego projektu, który obejmuje także budowę łącznicy Jedlicze–Szebnie. Przedsięwzięcie finansowane jest w ramach programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021–2027.