BYD wchodzi do Europy z ciężarówką o mocy 1000 KM. Ma baterię 651 kWh

BYD chce wejść do europejskiego transportu ciężkiego. Na targach IAA Transportation 2026 w Hanowerze chiński producent pokazał elektryczny ciągnik siodłowy ETT 44, który może rozwijać 1000 KM. Do tego ma ogromną baterię o pojemności 651 kWh i potrafi przyjąć ponad 1,5 MW mocy.

Co ciekawe, według BYD około 20 minut ładowania może wystarczyć na odzyskanie choćby 400 km zasięgu. Producent nie podał jeszcze oficjalnego zasięgu całego zestawu, ale już same parametry pokazują, iż Chińczycy mają wobec europejskiego transportu ciężkiego znacznie większe plany.

Elektryczna ciężarówka BYD ma 1000 KM

Największą gwiazdą stoiska BYD jest ETT 44 4×2. To elektryczny ciągnik siodłowy z wysoką, płaską kabiną sypialną, przygotowany z myślą o transporcie regionalnym i dalekobieżnym.

Na pokładzie znalazła się Blade Battery o pojemności 651 kWh z ogniwami LFP. Instalacja elektryczna pracuje przy napięciu 851,2 V.

Układ napędowy rozwija 743 KM mocy znamionowej, ale chwilowo może osiągnąć choćby 1000 KM. Dopuszczalna masa zestawu wynosi 44 tony, a sam ciągnik waży około 11 ton.

BYD na razie nie podaje oficjalnego zasięgu ETT 44. Na tę informację trzeba więc jeszcze poczekać.

20 minut ładowania może dać choćby 400 km

Najciekawszym elementem elektrycznej ciężarówki BYD jest jednak nie sama bateria, ale sposób jej ładowania.

ETT 44 może korzystać z systemu MCS o mocy ponad 1,5 MW. Według producenta uzupełnienie energii od 20 do 80 proc. zajmuje około 20 minut. W tym czasie można odzyskać energię odpowiadającą choćby 248 milom zasięgu, czyli około 400 km.

W przypadku ciężarówki czas spędzony na ładowaniu ma szczególne znaczenie. Pojazd stojący pod ładowarką nie wykonuje przecież swojej pracy. Możliwość odzyskania kilkuset kilometrów zasięgu podczas około 20-minutowego postoju może więc być jednym z najważniejszych argumentów za elektrycznym napędem w transporcie ciężkim.

ETT 44 można również ładować przez CCS2 z mocą do 420 kW. W takim przypadku uzupełnienie energii od 20 do 80 proc. ma zajmować maksymalnie około 60 minut.

BYD chce wejść do europejskiego transportu

ETT 44 nie jest jedynym pojazdem użytkowym pokazanym przez BYD w Hanowerze. Producent zaprezentował również elektryczne ciężarówki typu rigid w konfiguracjach 4×2 i 6×2, przeznaczone m.in. do zabudów typu swap body i hooklift.

W efekcie europejska oferta BYD ma obejmować pojazdy użytkowe o masie od 3,5 do 44 ton. Firma chce przy tym zaoferować flotom nie tylko same pojazdy, ale również ładowarki, magazyny energii, systemy zarządzania energią oraz rozwiązania finansowe.

To pokazuje, iż ETT 44 nie ma być jedynie pojedynczym pokazem możliwości. BYD chce wejść do europejskiego transportu ciężkiego z całą gamą elektrycznych pojazdów i infrastrukturą potrzebną do ich obsługi.

Na razie nie wiadomo, kiedy dokładnie ETT 44 trafi do sprzedaży na poszczególnych europejskich rynkach. Sam fakt prezentacji elektrycznego ciągnika na IAA Transportation pokazuje jednak, iż BYD zaczyna interesować się również znacznie większymi pojazdami niż samochody osobowe i dostawcze.