Duże zmiany na kolei od grudnia. PKP Intercity szykuje sporo nowości dla Poznania

Największą zmianę odczują pasażerowie podróżujący pomiędzy Poznaniem a Warszawą. To jedna z najważniejszych tras dalekobieżnych w kraju, wykorzystywana zarówno podczas podróży służbowych, jak i prywatnych wyjazdów. PKP Intercity zapowiada dalsze zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów, w szczególności składów ekspresowych.

W nowym rozkładzie pojawią się dwa dodatkowe połączenia kategorii Express InterCity – EIC Krzywousty oraz EIC Sedina, kursujące pomiędzy Warszawą a Szczecinem. Na terenie Wielkopolski oba składy będą zatrzymywać się w Poznaniu i Krzyżu.

Nowe “ekspresy”, podobnie jak kursujące już EIC Chrobry, EIC Bolesław Prus oraz pociągi Pendolino, pokonają trasę między Poznaniem a Warszawą bez postojów na stacjach pośrednich.

Dzięki temu podróż potrwa około 2 godzin i 20 minut. Jeszcze szybciej trasę pokonają składy kategorii Express InterCity Premium, w przypadku których najkrótszy czas przejazdu wyniesie 2 godziny i 16 minut.

Nowy układ połączeń ma zapewnić niemal godzinny takt odjazdów ekspresów do Warszawy przez cały dzień, z jednym wyjątkiem. Pociągi będą kursowały naprzemiennie z kierunków Berlina oraz Szczecina i Wrocławia.

Większy wybór otrzymają także pasażerowie korzystający z tańszych połączeń dalekobieżnych. Na trasie pojawi się dodatkowa para pociągów IC Mewa, kursujących z Chełma przez Lublin, Warszawę, Poznań i Szczecin do Świnoujścia.

Pociągi kategorii IC mają odjeżdżać na tej trasie regularnie co dwie godziny. W przeciwieństwie do ekspresów zatrzymają się również w mniejszych wielkopolskich miastach, między innymi w Swarzędzu, Wrześni, Słupcy, Koninie i Kole.

Łącznie między Poznaniem a Warszawą kursować będzie 26 par pociągów dziennie. To aż o 10 par więcej niż w 2023 roku.

Równie duże zmiany przygotowano dla osób podróżujących ze stolicy Wielkopolski do Szczecina. Na tej trasie PKP Intercity zamierza zaoferować regularne połączenia co godzinę.

Oprócz nowych ekspresów Krzywousty i Sedina oraz pociągu Mewa, pasażerowie będą mogli korzystać z dodatkowych składów ekonomicznych.

W rozkładzie pojawi się IC Wały Chrobrego, który zastąpi na odcinku Poznań–Szczecin obecny pociąg IC Wigry. Do stolicy Pomorza Zachodniego pojedzie także IC Lajkonik, rozpoczynający trasę w Krakowie i przejeżdżający przez Poznań.

Wydłużona zostanie również relacja pociągu IC Warta. Dzięki tej zmianie podróżni zyskają możliwość późnowieczornego wyjazdu ze stolicy Wielkopolski w kierunku Szczecina.

W sumie na trasie Poznań–Szczecin kursować będzie 20 par pociągów dalekobieżnych każdego dnia. Dla porównania, w 2023 roku było ich zaledwie dziewięć.

Na poprawę oferty mogą liczyć również mieszkańcy Wielkopolski regularnie podróżujący do Zielonej Góry. Od 13 grudnia liczba połączeń PKP Intercity wzrośnie z sześciu do ośmiu par dziennie.

Pociągi będą kursowały w przybliżeniu co dwie godziny, zatrzymując się między innymi w Opalenicy, Nowym Tomyślu i Zbąszyniu.

Jedną z nowości będzie IC Palmiarnia, który połączy Zieloną Górę z Poznaniem. Skład zostanie zestawiony ze zmodernizowanych wagonów, wśród których znajdzie się wielofunkcyjny wagon COMBO. Będzie on wyposażony między innymi w udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami, przedział rodzinny, miejsca do przewozu rowerów oraz automaty oferujące napoje i przekąski.

Zmieniona zostanie także trasa pociągu IC Wigry, który w nowym rozkładzie ma kursować z Zielonej Góry przez Poznań aż do Wilna.

Istotne zmiany czekają pasażerów podróżujących do Gorzowa Wielkopolskiego. Liczba połączeń między oboma miastami wzrośnie do 10 par dziennie.

Osiem par będzie kursowało przez Krzyż, a czas podróży na tej trasie wyniesie nieco ponad półtorej godziny. Dwie pozostałe pary przez cały czas pojadą przez Zbąszynek.

Wśród nowych połączeń znalazły się IC Ujście Warty oraz IC Kłodawka. Oba będą obsługiwane pojazdami SD85, wyposażonymi w miejsca pierwszej i drugiej klasy, rozkładane stoliki oraz przestrzenie przeznaczone dla większych grup podróżnych i rowerzystów.

PKP Intercity zapowiada także poprawę oferty na trasie z Poznania do Krakowa. Pojawią się dwa dodatkowe połączenia, każde prowadzące przez inną część kraju.

Pierwszym będzie IC Lajkonik, kursujący między Szczecinem a Krakowem przez Poznań, Konin i Łódź. Pociąg obsłuży elektryczny zespół trakcyjny Flirt, oferujący między innymi strefę gastronomiczną, Strefę Ciszy oraz miejsca dla rowerów i udogodnienia dla pasażerów z niepełnosprawnościami.

Drugą nowością będzie TLK Kościuszko. Ten skład połączy Poznań z Krakowem przez południową Wielkopolskę, zatrzymując się między innymi w Jarocinie, Ostrowie Wielkopolskim, Ostrzeszowie i Kępnie. Pociąg zapewni również dodatkową możliwość dojazdu do Częstochowy.

Po wprowadzeniu zmian pomiędzy Poznaniem a Krakowem kursować będzie łącznie 19 par codziennych pociągów dalekobieżnych, obsługujących różne trasy.

Kolejna duża zmiana została zaplanowana na 2027 rok i obejmie podróże w kierunku Trójmiasta. PKP Intercity zamierza stopniowo zwiększać liczbę połączeń z Poznania przez Inowrocław i Bydgoszcz do Gdyni.

Od czerwca oferta zostanie rozszerzona o dwie pary pociągów, natomiast we wrześniu dołączą następne dwie. Wśród nowych składów znajdą się TLK Żuraw, IC Błyskawica, TLK Molo oraz IC Stocznia.

Docelowo pociągi w kierunku Trójmiasta będą odjeżdżały z Poznania regularnie co godzinę, od 5:38 do 20:38.

Łącznie na trasie zaplanowano 17 par połączeń, czyli o sześć więcej niż w 2023 roku.

Nowy rozkład jazdy przyniesie również zmianę istotną dla pasażerów korzystających z połączeń międzynarodowych.

Pociągi kursujące z Warszawy przez Konin, Poznań i Zbąszynek do Berlina mają od grudnia jeździć codziennie, bez dotychczasowych ograniczeń dotyczących wybranych dni tygodnia.

Obecnie niektóre składy nie kursują w określone dni weekendu, co utrudnia planowanie podróży. Po zmianach wszystkie połączenia na tej trasie będą dostępne przez siedem dni w tygodniu, w regularnym takcie co dwie godziny.

Dla mieszkańców Wielkopolski oznacza to większą swobodę podczas planowania krótkich wyjazdów do Berlina, a także podróży z przesiadkami na inne połączenia kolejowe w Niemczech.

Pierwsze zmiany wejdą w życie 13 grudnia 2026 roku wraz z nowym rocznym rozkładem jazdy. Kolejne rozszerzenia oferty, przede wszystkim w kierunku Bydgoszczy i Trójmiasta, zaplanowano na czerwiec i wrzesień 2027 roku.