5 godzin temu
Reaktywacja połączenia obejmie linię kolejową nr 236, na której regularny ruch pasażerski został zawieszony w 2012 roku. Powrót pociągów ma nie tylko ułatwić komunikację między obiema miejscowościami, ale także zwiększyć możliwości prowadzenia ruchu kolejowego w całym regionie.
Aby przywrócić przejezdność trasy, zaplanowano kompleksową modernizację blisko 18-kilometrowego odcinka. Roboty obejmą wymianę torowiska, ułożenie nowych oraz sprawdzonych elementów infrastruktury kolejowej, a także zastosowanie nowej podsypki, która zapewni odpowiednią stabilność torów.
Modernizacja nie ograniczy się wyłącznie do samej linii. Przebudowę przejdzie również dwanaście przejazdów kolejowo-drogowych, między innymi w Runowskich, Runowie i Potułach. Prace obejmą także oczyszczenie terenu, poprawę odwodnienia oraz montaż dwóch nowych rozjazdów na stacji w Wągrowcu, co usprawni prowadzenie ruchu pociągów.
Do realizacji inwestycji wykorzystany zostanie specjalistyczny sprzęt kolejowy, w tym maszyny do kompleksowej wymiany torów, oczyszczania tłucznia i regulacji nawierzchni. Dzięki temu roboty mają przebiegać sprawniej, przy zachowaniu wysokiej jakości wykonania.
Po zakończeniu prac pociągi będą mogły rozwijać na trasie prędkość od 60 do 100 km/h, zależnie od odcinka. Przejazd między Wągrowcem a Rogoźnem ma zająć zaledwie około 12–15 minut.
Na realizację zadania Polskie Linie Kolejowe przeznaczą ponad 34 miliony złotych. Za wykonanie robót odpowiadać będzie poznańska spółka Zakład Robót Komunikacyjnych – DOM. Zasadnicza część prac ma zakończyć się w pierwszej połowie 2027 roku, co umożliwi wznowienie regularnych połączeń jeszcze przed rozpoczęciem kolejnego etapu modernizacji.
Obecne działania są bowiem jedynie wstępem do znacznie większej inwestycji planowanej w ramach rządowego programu „Kolej Plus”. W kolejnych latach cały ciąg kolejowy prowadzący z Czarnkowa przez Rogoźno do Wągrowca ma zostać kompleksowo zmodernizowany. Projekt przewiduje przebudowę peronów, montaż nowoczesnych systemów sterowania ruchem, remont obiektów inżynieryjnych oraz podniesienie maksymalnej prędkości pociągów do 120 km/h.
