1 tydzień temu
Konwent Marszałków Województw RP apeluje o uporządkowanie i aktualizację systemu wytycznych dotyczących projektowania oraz organizacji ruchu rowerowego w Polsce. W przyjętym 16 września 2026 roku stanowisku marszałkowie wskazują m.in. na potrzebę wycofania rekomendacji dla wytycznych z 2019 roku i kompleksowej aktualizacji dokumentów z serii WR-D-42.
Konwent Marszałków Województw RP przyjął Stanowisko nr 1 w sprawie aktualizacji wytycznych dotyczących infrastruktury rowerowej rekomendowanych przez Ministra Infrastruktury. Samorządy województw podkreślają potrzebę stworzenia spójnego i jednoznacznego systemu standardów, który będzie wspierał projektowanie bezpiecznej, funkcjonalnej i wysokiej jakości infrastruktury rowerowej.
W ocenie Konwentu funkcjonowanie równolegle kilku dokumentów regulujących podobne zagadnienia może prowadzić do rozbieżności interpretacyjnych i utrudniać stosowanie jednolitych zasad przez projektantów, zarządców dróg oraz jednostki samorządu terytorialnego.
WR-D-42 wymagają aktualizacji
Marszałkowie pozytywnie oceniają znaczenie rekomendowanych przez Ministra Infrastruktury „Wytycznych projektowania infrastruktury dla rowerów” z serii WR-D-42. Dokumenty te stanowią uszczegółowienie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych i – jak wskazano w stanowisku – przyczyniły się do uporządkowania praktyki projektowej oraz poprawy jakości realizowanej infrastruktury rowerowej.
Jednocześnie doświadczenia z kilkuletniego stosowania wytycznych oraz zmiany przepisów prawa uzasadniają, zdaniem Konwentu, przeprowadzenie ich kompleksowej aktualizacji.
Samorządy województw wskazują również na potrzebę bardziej konsekwentnego stosowania dokumentów WR-D-42 w praktyce. Jednym z proponowanych rozwiązań jest odwoływanie się do tych wytycznych w ogłoszeniach dotyczących naborów o dofinansowanie inwestycji drogowych ze środków rządowych.
Dwa systemy wytycznych powodują rozbieżności
Konwent zwraca uwagę, iż po wprowadzeniu dokumentów WR-D-42 nie wycofano wcześniejszych „Wytycznych organizacji bezpiecznego ruchu rowerowego” opracowanych w 2019 roku przez Krajową Radę Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.
Dokument ten przez cały czas jest rekomendowany przez Ministra Infrastruktury i może być wykorzystywany m.in. jako załącznik do ogłoszeń dotyczących dofinansowania inwestycji drogowych. Zdaniem Konwentu nie stanowi on jednak w tej chwili spójnego i aktualnego narzędzia wspierającego stosowanie obowiązujących przepisów.
Marszałkowie wskazują, iż część zapisów wytycznych z 2019 roku może pozostawać w kolizji z w tej chwili obowiązującymi przepisami wykonawczymi. Dotyczy to m.in. oznakowania poziomego pasów ruchu dla rowerów i kontrapasów. Zastrzeżenia dotyczą również niektórych rozwiązań w zakresie kontraruchu rowerowego na wlotach skrzyżowań oraz stosowania progów zwalniających na drogach dla rowerów.
Konwent zwraca ponadto uwagę na brak odpowiedniego uregulowania w tym dokumencie kwestii pierwszeństwa na izolowanych przejazdach dla rowerów poza skrzyżowaniami. Jednoczesne funkcjonowanie wytycznych z 2019 roku i dokumentów WR-D-42 prowadzi, zdaniem samorządów województw, do nakładania się regulacji oraz powstawania wątpliwości interpretacyjnych i praktycznych.
Konwent przedstawia konkretne postulaty
W przyjętym stanowisku Konwent Marszałków Województw RP postuluje przede wszystkim wycofanie rekomendacji Ministra Infrastruktury dla „Wytycznych organizacji bezpiecznego ruchu rowerowego” z 2019 roku oraz usunięcie tego dokumentu z katalogu opracowań rekomendowanych przez resort.
Marszałkowie apelują także o zakończenie stosowania tych wytycznych jako dokumentu rekomendowanego przez Krajową Radę Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.
Jednocześnie Konwent proponuje, aby „Wytyczne projektowania infrastruktury dla rowerów” z serii WR-D-42 były wykorzystywane jako załącznik do rządowych ogłoszeń o dofinansowanie inwestycji drogowych.
Kluczowym postulatem jest również kompleksowa aktualizacja dokumentów WR-D-42. W procesie tym powinny zostać uwzględnione doświadczenia jednostek samorządu terytorialnego, w tym samorządów województw i zarządców dróg realizujących inwestycje rowerowe.
Zdaniem Konwentu doprecyzowania wymagają w szczególności kwestie dotyczące organizacji ruchu na skrzyżowaniach, przejazdów dla rowerów, pasów ruchu dla rowerów, kontrapasów oraz kontraruchu rowerowego.
Samorządy oczekują również weryfikacji stosowanych rozwiązań pod kątem bezpieczeństwa ruchu drogowego, funkcjonalności, efektywności kosztowej oraz późniejszych kosztów utrzymania infrastruktury.
Samorządy chcą uczestniczyć w pracach nad standardami
Konwent podkreśla, iż w procesie aktualizacji wytycznych powinni uczestniczyć przedstawiciele jednostek samorządu terytorialnego, a także środowisk eksperckich i projektowych.
Celem zmian powinno być stworzenie jednoznacznego i spójnego systemu standardów technicznych, który ograniczy rozbieżności interpretacyjne, będzie zgodny z obowiązującym prawem i zapewni wysoki poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego, przy jednoczesnym uwzględnieniu racjonalności ekonomicznej realizowanych inwestycji.
Konwent Marszałków Województw RP zadeklarował jednocześnie gotowość do współpracy z Ministrem Infrastruktury oraz Krajową Radą Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przy porządkowaniu systemu standardów projektowania i organizacji ruchu rowerowego w Polsce.
Pełna treść stanowiska nr 1 Konwentu Marszałków Województw Rzeczypospolitej Polskiej:
![Ciężarówka przewróciła się na S8. Trasa w kierunku Wyszkowa stanęła [FOTO]](https://wdi24.pl/static/files/gallery/554/1864657_1791050512.webp)
