Nadciąga rewolucja na torach Żywiecczyzny

Wydawało się, iż Żywiecczyzna została odstawiona na boczny tor, ale ostatnie lata przynoszą przełom w ruchu regionalnym. Udało się dokończyć remont torów do Zwardonia, a prace finiszują na linii Żywiec – Sucha Beskidzka. Pociągi mają tu powrócić 13 grudnia. Zwiększy się liczba pociągów do Zwardonia, a Żywiec uzyska w sumie sześć codziennych bezpośrednich połączeń z Krakowem.

Kilkanaście lat temu trwało „dobijanie” kolei na Żywiecczyźnie. Coraz dłuższy czas przejazdu na „sypiącej” się linii z Bielska-Białej do Żywca, przebąkiwania o redukcji połączeń do Zwardonia, wprowadzanie autobusów zamiast pociągów z Żywca do Suchej Beskidzkiej, gdzie z powodu tragicznego stanu torów pociągi jechały ledwie 30-40 km/h. Było źle i nic nie zapowiadało, iż będzie lepiej. Sytuacja na linii Bielsko-Biała – Żywiec – Zwardoń poprawiła się po 2013 roku, gdy obsługę linii od spółki Przewozy Regionalne przejęła spółka Koleje Śląskie. Z czasem zaczęto zwiększać liczbę połączeń z Katowic do Żywca i Zwardonia. W 2016 roku zapowiedziano rewitalizację linii od Bielska-Białej do Zwardonia. Ale do grudnia 2019 roku zrobiono jedynie odcinki Bielsko-Biała Lipnik – Wilkowice Bystra oraz Żywiec – Cięcina i na tym poprzestano. Na dokończenie brakujących odcinków do Zwardonia przyszło poczekać aż do marca 2025 roku, gdy ruszył dalszy remont, trwający do grudnia 2025 roku. Za około 120 mln zł skrócono czas jazdy z Bielska-Białej do Zwardonia choćby do 15 minut. W połowie 2024 roku wreszcie ruszyła modernizacja trasy z Żywca do Suchej Beskidzkiej za około pół miliarda zł, z budową całkowicie nowego przystanku kolejowego Żywiec Amfiteatr. Te prace powoli dobiegają końca, a powrót pociągów na linię żywiecko-suską zapowiadany jest od 13 grudnia bieżącego roku. To właśnie tego dnia wejdzie w życie nowy roczny rozkład jazdy pociągów, który będzie rewolucyjny dla Żywiecczyzny: przyniesie ogromne, korzystne zmiany dla pasażerów. Ale po kolei.

Jeśli chodzi o pociągi spółki PKP Intercity, to oprócz obecnego IC „Pilecki” Żywiec – Warszawa przez Żywiec ponownie zacznie jeździć IC „Halny” Poznań – Wrocław – Opole – Sucha Beskidzka – Zakopane. Pociąg zatrzyma się m.in. w Jeleśni. Poza tym uruchomione zostaną trzy nowe IC z Żywca do Krakowa przez Bielsko-Białą, Czechowice-Dziedzice i Oświęcim z czasem przejazdu tylko nieco ponad półtorej godziny.

Tu pojawia się pewne niedopatrzenie, bo będą dwa pociągi z Żywca do Krakowa o nazwie „Pilsko”: jeden spółki PKP Intercity przez Bielsko-Białą i Oświęcim, a drugi spółki Polregio przez Suchą Beskidzką. Może jeszcze do 13 grudnia ktoś się w tym połapie i poprawi dublujące się nazwy? W ruchu regionalnym pomiędzy Bielskiem-Białą a Żywcem przez cały czas pozostaną 24 pociągi, z czego jeden, zamiast z Rybnika, pojedzie z Raciborza.

Natomiast na trasie do Zwardonia zwiększy się liczba pociągów z obecnych 14 aż do 18 dziennie, bo wydłużona zostanie część pociągów kończących bieg w Żywcu i Węgierskiej Górce. Pierwszy pociąg z Żywca do Zwardonia wyjedzie już o 4.57, a następny o 6.17 (obecnie pierwszy odjeżdża dopiero o 7.14). Z kolei ostatni ze Zwardonia do Żywca i Bielska-Białej wyjedzie o 22.19 (obecnie o 20.52). Tym samym znacznie poprawi się możliwość podróżowania na linii zwardońskiej. Poprawi się też skomunikowanie w Zwardoniu z pociągami na Słowację.

Duże pozytywne zmiany czekają też na pasażerów linii Żywiec – Sucha Beskidzka! Tu w dni robocze w jedną stronę pojedzie aż 11 pociągów (9 w soboty i niedziele) spółki Polregio i jeden spółki PKP Intercity IC „Halny” Poznań – Zakopane z postojem w Jeleśni. Trzy z pociągów pojadą do Krakowa, a jeden do Rabki Zaryte. Czas przejazdu dla pociągów osobowych z Żywca do Suchej Beskidzkiej wyniesie 42 minuty, podczas gdy przed modernizacją było dwa razy tyle. W weekendy w okresie oraz codziennie w ferie zimowe województwa śląskiego i letnie wakacje liną żywiecko-suską pojedzie pociąg spółki Koleje Śląskie „Ornak” Częstochowa – Zakopane, który zatrzyma się w Jeleśni, Pewli Wielkiej, Hucisku i Lachowicach Centrum. Poza sezonem w weekendy będzie kursował jako „Czupel” Częstochowa – Sucha Beskidzka.

Martwi jednak fakt, iż w niektórych pociągach jadących od Zwardonia nie będzie możliwości przesiadki w Żywcu na pociągi do Suchej Beskidzkiej. Jak wynika z projektu rozkładu, niektóre z pociągów ze Zwardonia wjadą na stację do Żywca kilka minut po tym, jak odjadą już składy do Suchej Beskidzkiej. Przykłady? Pociąg „Leskowiec” Żywiec – Kraków odjeżdżać będzie o 4.33, a pierwszy skład ze Zwardonia wjedzie o 4.55. Inny przykład to odjazd pociągu z Żywca do Suchej Beskidzkiej o 13.38, a wjazd ze Zwardonia o 13.44. W drugą stronę „razi w oczy” pociąg z Suchej Beskidzkiej, który wjedzie do Żywca o 7.22, a do Zwardonia odjedzie o 7.17. Na kolejny przyjdzie poczekać 45 minut.

Martwi też, i to bardzo, fakt, iż spółka PKP Intercity nie dostrzega, wbrew swojemu hasłu o rozwoju połączeń, możliwości wydłużenia jakiegokolwiek pociągu, chociażby w sezonie, do Zwardonia czy uruchomienia bezpośredniego połączenia na Słowację, przynajmniej do Żyliny. A warto podkreślić, iż z Żyliny odjeżdżają pociągi co godzinę do Bratysławy oraz w przeciwnym kierunku – do Popradu i Koszyc. Od 13 grudnia przybędzie pociągów do Bratysławy (dziennie aż 36!), a przez Żylinę przejeżdżać będą trzy relacje Koszyce – Żylina – Bratysława – Wiedeń.

Fot. Kronika Beskidzka

Tu dodajmy, iż wstępnie planowany pozostało jeden dalekobieżny pociąg przez Żywiec i Jeleśnię. Miałby kursować od 6 maja do 31 sierpnia 2027 roku. To TLK “Pomorzanin” Gdynia – Gdańsk – Bydgoszcz – Poznań – Wrocław – Opole – Bielsko-Biała – Żywiec – Jeleśnia – Sucha Beskidzka – Zakopane. Odjazd z Żywca do Gdyni Głównej o 13.27, a do Zakopanego o 15.03.